Page 10 - 167

Переважно обмотки збудження з'єднані послідовно з обмоткою якоря
всередині машини. Але у деяких двигунів серії УЛ виводи якоря Я 1 і Я 2
виведені назовні, що дозволяє змінювати положення провідників, які підходять
до них, для зміни напряму обертання якоря.
Описані схеми вмикання УКД дозволяють використовувати одну і ту ж
машину на звичайні стандартні напруги постійного і змінного струму,
наприклад 110/127 В або 220/220 В, де напруги, які вказані в чисельнику,
відповідають постійному, а в знаменнику – змінному струму.
Якір УКД подібний якорю машин постійного струму і він має нормальну
якірну обмотку і колектор.
Швидкість обертання УКД
U
n  C , (14.1)
Ф
m
де С – сталий коефіцієнт для даної машини;
U – напруга, яка підведена до електродвигуна;
Ф т – максимальне значення магнітного потоку.
З виразу (14.1) видно, що зміною підведеної напруги можна в широких
межах змінювати швидкість обертання якоря двигуна.
Збільшення навантаження на двигун приводить до збільшення струму, що

споживається ним, а разом з цим і магнітного потоку, в результаті чого
швидкість обертання буде різко падати, що є характерним для всіх
електродвигунів послідовного збудження.
При холостому ході швидкість обертання п х зросте в 2,5...4 рази по
відношенню до номінальної n ном, тобто
n  (2 ,5  4 U ) , (14.2)
x ном
а іноді і вище, і обмежена значними механічними втратами, які мають місце у
більшості універсальних електродвигунів.

Рисунок 14.1 – Схема з’єднання обмоток універсального електродвигуна