Page 33 - 6813

розвинених країнах він характеризувався значенням 0,8—
1 кВар/кВт і менше. Зв'язок рівня втрат енергії в мережах з
рівнем компенсації реактивної потужності очевидний.
Заходи щодо зменшення споживання реактивної
потужності. Зменшення споживання реактивної потужності
споживачами можна досягти за рахунок організаційних та
технічних заходів. Організаційні заходи необхідно розглядати
та застосовувати найперше, оскільки вони не вимагають витрат
значних коштів. Зважаючи на те, що основними споживачами
реактивної потужності є асинхронні двигуни, трансформатори
та вентильні перетворювачі, то насамперед необхідно
проаналізувати їх роботу та схеми в таких аспектах:
заміна малозавантажених асинхронних двигунів двигунами
меншої потужності; можливість зниження напруги на двигунах
з систематичним недовантаженням; обмеження тривалості
неробочого ходу двигунів та зварювальних трансформаторів;
застосування синхронних двигунів замість асинхронних;
заміна малозавантажених трансформаторів на менш потужні;
застосування оптимальних силових схем та систем керування
перетворювачів; оптимізація технологічних процесів із
збільшенням коефіцієнтів використання основного
обладнання.
Заміна малозавантажених асинхронних двигунів та
трансформаторів завжди доцільна, якщо коефіцієнт
використання менший від 0,45. Під час завантаження з
коефіцієнтом використання, більшим від 0,7, заміна не
доцільна. За умов завантаження в межах від 0,45 до 0,7
доцільність заміни необхідно обґрунтувати спеціальним
розрахунком. Цей розрахунок враховує не тільки зменшення
втрат активної потужності, але і вартість двигунів та роботи
щодо їх заміни, витрати на компенсацію реактивної потужності
тощо.
Зниження напруги на двигуні на практиці здійснити
доволі важко, тому що ця операція потребує відповідних
пристроїв. Але, якщо двигун завантажений менше ніж на 30 %
від номінальної потужності, доцільно переєднати обмотки з
"трикутника" на "зірку", якщо це можливо. Споживання
реактивної потужності при цьому зменшиться майже в три
рази.

33