Page 257 - 6792

За 1-ою стратегією: t'/a=0,978 [33], де t' – міжремонтний цикл
двигуна, t'=0,978·9324=9118,8 год.
За 3-ою стратегією: t'= А[Cv/(b-1) /Cm] = 9324[2/(2,26-1) /1] =
=11439 год., де Cv – затрати на повні заміни; Cm – затрати на
мінімальне відновлення, Cv/Cm=2.
Видно, що середні терміни служби дизелів приводу бурових
установок до капітального ремонту недостатні.
У зв'язку з цим пропонуємо заходи, які слід зробити для
збільшення термінів служби двигунів типа В2:
1 Чітке виконання технічним персоналом правил експлуатації,
технічного обслуговування, консервації і транспортування
двигунів.
2 Застосування в двигунах типа В2 другої групи для зв'язку з
агрегатом, що приводиться, новий тип еластичних муфт, які
компенсують вібрації і оберігають вал від різких змін
навантаження.
3 Експлуатація двигунів типа В2 сумісно із турботранс-
форматорами, що не тільки поліпшить характеристику крутного
моменту, але і ліквідує жорсткий зв'язок колінчастого валу з
трансмісією.
4 Для підвищення надійності експлуатації двигунів В2
потрібно створити ненавантажений резерв.
5 Проводити перебирання дизелів на бурових установках.
Заводам, які виготовляють двигуни слід внести в конструкцію
наступні зміни:
1 Установка в картерах і в доливних баках для оливи спіралей
для підведення гарячої води або пари чи установка електричних
нагрівальних елементів для підігріву оливи перед запуском;
2 Установка замість ручного масляного насоса додаткового
електромаслонасоса. При цьому пульт управління
електромаслонасосом бажано розташувати в безпосередній
близькості від пульта управління стартером і контрольних
вимірювальних приладів;
3 Необхідне посилення кріплень вихлопних колекторів;
4 Обладнати дизель типа Wolа Н12А трубопроводом, що
дозволяє виконувати повний злив оливи з картера двигуна;

257