Page 190 - 6792

структура і механічні властивості матеріалу. Даний вид
зношування характерний для циліндрів, тарілок клапанів,
механізму розподілу дизелів або компресорів, гальмівних шківів
лебідок тощо.
При корозійно-механічному зношуванні середовище, що
оточує поверхні тертя, вступає з їх матеріалом в хімічну
взаємодію. В результаті переміщення поверхонь видаляються
продукти корозії і появляється чиста поверхня деталі. Цей процес
багаторазово повторюється. Якщо поверхні нерухомі, то іноді
утворюється антикорозійний захисний шар, що характерно,
наприклад, для алюмінієвих деталей.
Окислювальне зношування – найбільш поширене, повільне і
найменш небезпечне. Воно протікає при появі на поверхнях тертя
захисних плівок, які утворились в результаті взаємодії матеріалу
з киснем. Висока температура активізує цей вид зношування. Для
захисту робочих поверхонь часто використовують поверхневу
обробку деталей та їх фарбування.
Фреттінг-корозія – це корозійно-механічне зношування
щільно контактуючих тіл при їх коливальному переміщенні в
умовах корозійного середовища. Внаслідок малої амплітуди
коливань (порядку 0,025 мкм) продукти зношування не повністю
виносяться із зони тертя і чинять абразивну дію на основний
метал, що може призвести до заклинювання спряжень. Фреттінг-
корозія за Б.І.Костецьким, приводить до значного погіршення
якості поверхні і помітно (в 3-6 разів) знижує втомну міцність
деталей внаслідок утворення концентраторів напружень, що в
цілому знижує розмірну точність спряжень.
Фреттінг-корозія, як правило, має місце в шпонкових,
шліцевих, заклепкових, болтових з'єднаннях, де мають місце
вібрації, а також в посадкових місцях підшипників кочення
(рис. 5.6), тобто там, де є мікропереміщення і окислювальне
середовище.
Методи протидії фреттінг-корозії – термообробка спряжених
поверхонь (підвищення їх твердості), зменшення
мікропереміщень, збільшення питомих тисків, збільшення натягу
(для посадок з натягом), введення мастильних матеріалів,
використання корозійностійких матеріалів.

190