Page 8 - 6774
P. 8
Задля усунення наведених вище недоліків на пасажирському
автомобільному транспорті та завдання розвитку пасажирського
автомобільного транспорту держави Урядом схвалена Національна
транспортна стратегія України на період до 2030 року ( розпорядження
Кабінету Міністрів України від 30 травня 2018 р. № 430-р “Національна
транспортна стратегія України на період до 2030 року”).
Перевізникам і організаторам пасажирських перевезень необхідно постійно
слідкувати за нормативними актами, оскільки в інтернеті та інформаційних
засобах є багато різної застарілої інформації, яка на даний час нечинна
(застаріла), наприклад на які маршрути на транспортний засіб виписується
подорожній лист на які не виписується, ліцензійна картка на автобус відмінена,
швидкість руху в містах змінена та інші зміни. Слід зазначити, що перевізникам
важко вслідкувати за змінами в нормативних документах, оскільки в засобах
масової інформації немає єдиної бази з нормативними документами.
На даний час багато застарілої інформації, немає конкретної статистики та
інше. Відсутність в Мінінфраструктури департаменту з автомобільного
транспорту і породжує таку колізію між перевізниками і нормативними
документами. Це все підтверджує і Міністр Мінінфраструктури, коли дає
інформацію, що 40 % пасажирських автомобільних перевезень перебувають у
тіні.
Розвитку науки з організації пасажирських автомобільних перевезень та
впровадження в практику їх досягнень сприяли науковці, дослідники та
виробничники.
У конспекті лекцій використані матеріали праць: Воркута А. І., Босняка М.
Г., Яновського П. О., Бондарєва С. І., Марунича В. С., Кристопчука М. Є.,
Лобашова О. О. та інших авторів. Значна частина матеріалу взята з різних
нормативних документів, виданих держаними органами: КМ України та його
підрозділами, Мінінфраструктури, ВР України (закони) та іншими установами,
які причетні до пасажирських автомобільних перевезень.
Конспект лекцій виконаний відповідно до вивчення програми з
дисципліни «Організація пасажирських автомобільних перевезень», що
