Page 7 - 6774

підвищення продуктивності праці автомобільного транспорту загального

користування. Отже, для підвищення продуктивності необхідно:

- розробити оптимальні маршрути у містах, сільській місцевості,

приміських та міжміських сполученнях;

- слідкувати за раціональним використанням транспорту загального

користування, а також за забезпеченням парку автобусів та легкових

автомобілів достатньою кількістю паливно-мастильних матеріалів та запасними

частинами;

- скоротити кількість холостих пробігів;

- поновити парк автобусів, удосконалення його конструкції та підвищення

техніко-експлуатаційних якостей рухомого складу.

В організації міських перевезень пасажирів є ряд недоліків:

- відсутність оптимальних маршрутів;

- нераціональне використання транспорту загального користування;

- незадовільне забезпечення парку автобусів та легкових автомобілів

достатньою кількістю паливно-мастильними матеріалами та запасними

частинами;

- велика кількість холостих і нульових пробігів;

- мала перевізна здатність автобусів у години «пік»;

- незадовільна якість і культура обслуговування пасажирів.

Міністром інфраструктури наводиться: «Велика частина міських,

приміських, міжміських внутрішньообласних та міжобласних автобусних

перевезень в Україні здійснюється в умовах, які важко назвати комфортними і

безпечними для пасажира. Середній вік «маршруток» - понад 10 років,

автобусів середньої та великої пасажиромісткості - понад 20 років і більше.

Частина автобусів, які називаються «маршрутками», переобладнані з

вантажних транспортних засобів. Часто такі транспортні засоби не

відповідають ні вимогам безпеки, ні вимогам комфорту», - цитує прес-служба

Омеляна [ https://economics.unian.ua/transport/10195821-v-ukrajini-zaboronyat-

marshrutki-pereobladnani-z-vantazhnih-transportnih-zasobiv.html].