Page 160 - 6774
P. 160

розкладу  руху  покладається  на  перевізників,  як  правило,  їх  складають

               кваліфіковані інженери і техніки з автомобільного транспорту, які оволоділи

               відповідним  фахом.  Ці  працівники  керуються  правилами  надання  послуг

               пасажирського  автомобільного  транспорту  та  порядком  і  умовами  органі-

               зації перевезень пасажирів і багажу. Розклади можуть розроблятися централізо-

               вано за наявності в місті декількох перевізників.

                      На  практиці  набули  поширення  графічний,  табличний,  трафаретний  і

               автоматизований методи формувань  розкладів руху.

                      Трафаретний  метод  побудови  розкладу  руху  автобусів  на  маршруті

               застосовують замість  табличного або спільно  з  ним  для  складання  розкладів

               руху  за  великої  кількості  автобусів  на  маршруті  та  за  різновиду  систем

               організації праці водіїв. Розклад складають графічно на трафареті, так званій

               –  «по  хвилинній  мережі»  рейсів. Складання такого розкладу потребує високої

               кваліфікації з автомобільного фаху.

                      Автоматизований метод побудови розкладу руху автобусів на маршруті

               заснований  на  використанні  комп’ютера  для  виконання  необхідних

               розрахунків  і  оформлення  розкладу.  Існує  широкий  спектр  різноманітних

               інформаційних  програм  розрахунку  розкладів  руху  на  ЕОМ,  що відрізня-

               ються як постановкою задачі і переліком технологічних обмежень, так

               і  рівнем  автоматизації  розрахунків.  Найбільші  функціональні  можливості  в

               Україні  надає  алгоритм,  що  розроблений  Маруничем  В. С.  і  передбачає

               автоматизований перебір великої кількості виходів транспортних засобів на

               маршрути  та  режимів  організації  праці  водіїв,  за  критерій  якості  побудови

               розкладу прийнята ітераційна рівномірність інтервалів руху автобусів. Перед

               розрахунком на спеціальному бланку готують інформаційну карту маршруту,

               що містить п’ять груп даних, а саме:

               -  узагальнена  інформація  щодо  маршруту  руху  (найменування  маршруту,

               його довжина, сезон року і день тижня, час надання обідніх перерв за змінами,

               тривалість стоянок на кінцевих зупинках тощо);

               - нормативи часу на виконання рейсу з диференціацією за часом доби та по ді-

               лянкам маршруту;
   155   156   157   158   159   160   161   162   163   164   165