Page 163 - 6774

11. АВТОВОКЗАЛИ, АВТОСТАНЦІЇ І ЗУПИННІ ПУНКТИ

11.1. Загальні положення

Для забезпечення необхідних умов перебування пасажирів у місцях очі-

кування, посадки-висадження пасажирів з автобусів, будують й обладнають

зупинки, автопавільйони, автостанції, автовокзали і службові приміщення. Ве-

личина автобусної станції і вокзалу залежить від пасажирообороту, числа мар-

шрутів автобусів, що прибувають на неї, співвідношення транзитних та кінце-

вих маршрутів, кількості транспортних одиниць, що прибувають на станцію.

Планувально-просторова територія автобусних станцій і вокзалів склада-

ється з 4-х функціональних зон: територія для відправлення і прибуття автобу-

сів (перони); місця стоянки (відстою) автобусів; будівлі та споруди станції й

вокзалу; зона контакту з міським транспортом. Розміри ділянки залежать від

особливостей і розвиненості окремих функціональних зон і загального плану-

вального рішення.

Зона контакту з міським транспортом складається з територій:

 для стоянок таксі, індивідуальних автомобілів;

 для розміщення зупинок наземного транспорту і виходів із станцій поза-

вуличного пасажирського транспорту;

 для накопичувального майданчика перед головною будівлею автобусної

станції або вокзалу;

 також систему пішохідних шляхів, що поєднують автобусну станцію з

об’єктами, розташованими на прилеглій до неї території.

При проектуванні автобусних станцій у сільських населених пунктах, посе-

леннях і містах із чисельністю населення до 50 тис. насамперед необхідно при-

діляти увагу створенню в цій зоні безпечних пішохідних шляхів.

У містах із чисельністю населення понад 100 тис. розміщення автобусних

станцій повинно бути взаємопов’язане з транспортною системою міста.

Зупинки наземного пасажирського транспорту слід розміщувати безпосере-

дньо у головної пасажирської будівлі автобусної станції або вокзалу.

У виняткових випадках дозволяється віддалення зупинок наземного паса-

жирського транспорту не більше ніж на 100 м. При розміщенні автобусної ста-