Page 88 - 6640

Турбінне колесо 12 змонтоване на вихідному (ведучому)
валі 13, який назовні несе на собі барабан 14 барабанно-
колодкового гальма. Частота обертання n 2 вихідного вала
залежить від гальмівного моменту М 2, який створюється на
ньому гальмом, та вимірюється тахометром 15. Оскільки
випробувана ТМ під час роботи самоспорожнюється через
отвір в чаші 11, вона підживлюється робочою рідиною від
шестіренного насоса 2, який приводиться від двигуна 3 і подає
оливу з резервуара 1 напірною лінією 4. Тиск оливи на вході в
ТМ вимірюється манометром 6, масло з ТМ повертається до
резервуару зливною лінією 16. Оскільки тривалість
безперервних випробувань невелика, а ТМ і резервуар мають
досить значну зовнішню поверхню, пристроїв для
охолодження оливи в складі стенда не передбачено.
Режим роботи випробуваної ТМ регулюється від
холостого ходу до гальмівного (0 М 2 М 2 макс) барабанно-
колодковим гальмом, схема якого зображена на рис. 11.2. При
роботі в режимі холостого ходу між фрикційною накладкою
17 гальмівної колодки 22 і барабаном гальма існує зазор, тому
M 2 = 0, n 2 n 1, S 0. Обертанням маховика 18 з ходовим
гвинтом 20 гайка 19 переміщується вздовж гвинта знизу
догори і стискає пружину 21, яка протилежним кінцем
переміщує колодку 22, притискаючи її накладку 17 до
барабана.
Зусилля, з яким гайка 19 стискає пружину 21, непрямим
способом визначається через зменшення довжини пружини,
яке вимірюється лінійкою 23 та з допомогою кругової шкали
24 на маховику 18. Зусилля притискання гальмівної колодки
до барабану визначається зусиллям, створеним пружиною, та
співвідношенням плечей “а” і “b” прикладення зазначених
зусиль відносно осі шарнірного кріплення (рис. 11.2)
гальмівної колодки.

88