Page 74 - 6447

будівництва. Утруднені під'їзди, відсутні місця для будівництва
стоянок тощо. У зв'язку з цим намічається тенденція
децентралізації мережі міських готелів. Розташування готелю у
центрі міста зумовлює необхідність органічної відповідності

архітектурному ансамблю вулиці, площі, сусідніх будівель.
Водночас, будівля готелю часто є основним архітектурним
акцентом у забудові мікрорайону, виділяється поверховістю,

оригінальністю архітектури, що підкреслює престиж готельного
комплексу.
Спорудження готелю у центральній зімкнутій міській забудові
обумовлює компактну форму споруди. Конфігурація ділянки

забудови визначає вибір планувального типу закладу розміщення.
Більшість готелів у центральній частині міст характеризується
багатоповерховістю, основа будівлі часто має прямокутну,

трапецієподібну форму, форму трилисника.
Економічні фактори відображаються у раціональності
проектування споруди готелю, зокрема на планувальній структурі

житлових поверхів, номерів, приміщень для обслуговувального
персоналу, ліфтових та сходових холах, горизонтальних і
вертикальних комунікаціях, зв’язках між поверхами та

приміщеннями в межах одного поверха, зрештою на затратах часу,
зручності використання приміщень різних функціональних груп.
Будівлі готелю розташовані в історичній частині міста мають
відповідати її архітектурному типу. Наприклад, будівля готелю

«K+K Hotel Central», розташована в історичній частині Старої
Праги, поряд з Пороховою вежею, ідентична в архітектурній
композиції з житловим будинком ХVІІ–ХІХ ст.

Окремі готелі можуть розташовуватись у пам’ятках
архітектури або входять до архітектурно-туристського комплексу
міста. Наприклад, готель «Ейсенхуд» в місті Таубер (Німеччина)
ексклюзивний в плані розташування у пам’ятці

пізньосередньовічної архітектури ХV–ХVІІІ ст.
Готельні будівлі найчастіше розташовують у зоні, що
прилягає до центру. Тут значно більше придатних для будівництва

територій, вартість землі нижча, комфортність середовища вища,
шумове забруднення відносно невелике. Таке розташування
найбільш оптимальне і найбільш поширене. У цьому варіанті трохи

погіршується транспортна досяжність порівняно з центром, але
економічні показники ефективності будівництва набагато вищі.

74