Page 74 - 6394

у ряді стаціонарних систем контролю вібрації масивних ма-
шин з підшипниками ковзання використовуються давачі коли-
вального зсуву, що вбудовуються в підшипник (два давачі на
підшипник).
Для вимірювання шуму використовуються мікрофони з
різними способами перетворення звукового тиску в електрич-
ний сигнал.
Точки і напрями вимірювання вібрації Основою ви-
мірювання вібрації є аксіома про відсутність вібрацій в ідеаль-
ній машині. У ній вся енергія перетворюється на корисну ро-
боту. У реальному механізмі, вібрації, які виникають, є побіч-
ним явищем (наслідком) взаємодії елементів машини. Значен-
ня вібрації визначають ступінь порушення нормальної переда-
чі динамічних сил через механічну систему. Характерною оз-
накою нормальної роботи машини є низький рівень вібрації.
Під час збільшення зазорів, появі пошкоджень відбувається
локальне збільшення вібрації найближчого до дефекту під-
шипника. Підшипниковий вузол виступає в даному випадку,
як елемент, що передає динамічні зусилля від пошкодженої
деталі на корпус механізму.
Важливе значення під час визначення причини вібрації
має напрям вимірювання. Регламентується проведення вимі-
рювань в трьох взаємно перпендикулярних напрямах: верти-
кальному, горизонтальному і осьовому (рис. 7.2). Під час нор-
мальної роботи горизонтальна складова має максимальне, а
осьова - мінімальне значення.
Основною причиною виникнення вібрації є неврівнова-
женість елементу, що обертається (валу), що виникає внаслі-
док зносу підшипників, або через дисбаланс ротора – виконав-
чого елементу. Відцентрова сила, що викликає механічні ко-
ливання, має радіальний напрям. Проте жорсткість механізму
у вертикальному напрямі зазвичай вища, ніж в горизонталь-
ному. Відповідно вертикальна складова вібрації менша, ніж
горизонтальна. Даний механізм реалізує обертальний рух і не
призначений для створення осьових переміщень.

73