Page 71 - 6239

Запірну арматуру, встановлену на підводних переходах
трубопроводів слід розміщувати на обох берегах на відмітках
не нижче відміток ГВВ 10 відсоткової забезпеченості і вище
відміток льодоходу.
На берегах гірських річок запірну арматуру слід роз-
міщувати на відмітках не нижче відміток ГВВ 2 відсоткової
забезпеченості.
Охоронна зона встановлюється для унеможливлення
пошкодження підводного переходу і являє собою ділянку во-
дного простору від водної поверхні до дна, укладеного між
паралельними площинами, віддаленими від осей крайніх ни-
ток переходів на 100 м з кожного боку.
Для цього місця перетину трубопроводів з судноплав-
ними річками, а також каналами позначаються на берегах ін-
формаційними знаками, які встановлюються підприємством,
що експлуатує перехід. Інформаційні знаки узгоджуються з
басейновим управліннями водного шляху і вносяться до пере-
ліку судноплавної обстановки і лоцманські карти.
Будь–які роботи і дії, що проводяться в охоронній зоні
підводного переходу (крім ремонтно–відновлювальних), ви-
конуються тільки після отримання дозволу на проведення ро-
біт в охоронній зоні підводного переходу.
Автошляхи та залізничні шляхи являють собою переш-
коди, що найбільш часто зустрічають на трасах магістральних
трубопроводів.
Ділянки трубопроводів, що прокладаються на перехо-
дах через залізничні й автомобільні дороги усіх категорій з
удосконаленим покриттям капітального і полегшеного типів,
мають передбачатися в захисному футлярі (кожусі) зі стале-
вих труб або в тунелі, діаметр яких визначається з умови ви-
конання робіт і конструкції переходів і має бути більше зов-
нішнього діаметра трубопроводу не менше, ніж на 200 мм.
Кінці футляра мають виводитися на відстань:
а) при прокладанні трубопроводу через залізниці:
70