Page 54 - 6103
P. 54

Аналіз  даних  таблиці  показує,  що  найбільшу
            надійність  за  таких  вихідних  умов  має    схема    «генератор–
            трансформатор–лінія»    (ГТЛ)  із  вирівнювально-обхідним
            багатокутником без вимикачів у ланцюгах генераторів. Такий
            результат  можна  пояснити,  по-перше,  значно  мен-  шою
            кількістю  операцій,  здійснених  вимикачами,  порівняно  з
            іншими  варіантами  схем  і,    по-друге,  уникненням  тривалих
            простоїв блоків    у разі відмов вимикачів у РП 500 кВ (кожен
            блок підключено до вузла з трьома вимикачами).
                   Установлення  генераторних  вимикачів  у  блоках
            базової ТЕС, під- ключених до РП 500 кВ, по-різному впливає
            на  надійність:  у  схемі  ГТЛ  із  вирівняльно-обхідним
            багатокутником  сумарний  збиток  збільшується,  у  схемі  4/3
            залишається  майже  незмінним,  а  в  усіх  інших  схемах  дещо
            зменшується.  У  цьому  прикладі  визначаються  лише
            показники надійності.

                   2.2    Експертно-факторний          аналіз    надійності
            схеми районних підстанцій

                   В  умовах  проектування  підстанцій  низький  рівень
            інформаційного       забезпечення      утруднює      отримання
            достовірних  результатів  при  розрахунку  надійності  схем
            електричних  з’єднань.  Довірчі  границі  для  отримання
            показників  надійності  підстанцій  можна  отримати  лиш  на
            основі    статистичного     моделювання      або    в    процесі
            експлуатації. Перший шлях, зв’язаний з рядом труднощів, до
            числа  яких  треба  віднести  недопустимо  великий  час,
            необхідний для моделювання процесів на ЕВМ, і, як наслідок,
            недостатньо  високу  точність  отримуваних  результатів.  При
            проектуванні  часто  розглядають  такі  схеми  електричних
            з’єднань  підстанцій,  які  в  масовій  експлуатації  ще  не  були.

                                           55
   49   50   51   52   53   54   55   56   57   58   59