Page 162 - 5
P. 162

Перед проведенням вимірювань вихрострумовий прилад настроюють
                  по двох стандартних зразках, що мають питому електричну провідність


                  близьку до верхньої і нижньої границь діапазону (або піддіапазону)
                  вимірювань приладу, або по двох зразках, які близькі по провідності до


                  очікуваної для ОК.
                          Поряд з вимірювачами питомої електропровідності існують


                  багатоцільові прилади, в яких суміщені функції дефектоскопів, товщиномірів

                  покрить і засобів сортування по питомій електропровідності і магнітній

                  проникності. В них, як правило, передбачені різноманітні види обробки

                  сигналів ВСП і є наявний вихід для реєстрації дійсної та уявної складових

                  електричного сигналу, а також реалізований зв’язок з зовнішнім

                  комп’ютером і пристроєм реєстрації результатів неруйнівного контролю.

                  16  СУЧАСНІ    РОЗРОБКИ  ЗАСОБІВ  МАГНІТНОГО,  ЕЛЕКТРИЧНОГО  І
                  ЕЛЕКТРОМАГНІТНОГО КОНТРОЛЮ

                                   16.1 Магнітний дефектоскоп стальних канатів ИНТРОС



                          Магнітний  дефектоскоп    ИНТРОС  призначений  для  неруйнівного

                  контролю стальних канатів піднімальних споруд, підвісних канатних доріг та

                  піднімачів для копалень і шахт. Цей дефектоскоп забезпечує економію часу

                  при  його  контролі  (1  км  стального  канату  контролюється  15  хв.).

                  Продовження  терміну  служби  одного  45  мм  канату  довжиною  1  км    за

                  результатами контролю дефектоскопом ИНТРОС компенсує затрати на його

                  придбання.  Про  важливість  інструментального  контролю  канатів  свідчать

                  дані  лабораторних  і  експлуатаційних  досліджень.  Так  за  результатами

                  близько  8000  канатів  10%  з  них  мали  втрату  міцності  більше  15%,  а    2%

                  канатів  втратили  більше  30%  міцності.  Це  свідчить,  що    10%  канатів

                  непридатні  для  експлуатації  і    їх  подальше  використання  потенційно

                  небезпечне, а використання 2% канатів досить небезпечне. З іншої сторони

                  70% канатів, які були зняті з експлуатації, мали незначні дефекти або не мали
   157   158   159   160   161   162   163   164   165   166   167