Page 75 - 480

елементу сигналом з виходу трігера. Одночасно цей же імпульс
перемикає трігер 4 в нове стану рівноваги, якій відповідає закриття
другого, з елементів АБО-НЕ АБО, тобто почергове перемикання
трігера 4 імпульсами різних послідовностей перешкоджає
надходженню цих же імпульсів через елементи 5 і 6 в канали
управління кроковим двигуном 7.
У разі рівності частот f 1*(t), f 2(t) і синфазному надходженні
імпульсів X 1 і Х 2 послідовностей N 1*(t) і N 2(t) на входах
пневматичного крокового двигуна 7Y 1 і Y 2 з'являються імпульсні
послідовності половинної частоти, зсунуті по фазі одна щодо іншої
на період вхідної частоти f вх =f* 1=f 2 (на рис. 3). В цьому випадку
пневматичний кроковий двигун 7 і пов'язаний з ним регулюючий
орган 8 відпрацьовують ці послідовності імпульсів, що поступають
по черзі на прямій і реверсивний входи; здійснюється "рискання"
регулюючого органу 8 в межах одного кроку щодо необхідного
значення Q 1(t), що при відповідному виборі ціни кроку практично
не впливає на значення витрати Q 1(t), підтримуючи Q 1(t)=K 1Q 2(t).
При порушенні рівності частот f 1*(t) і f 2 (t) послідовностей
N 1*(t) і N 2(t) унаслідок зміни величини витрати в основному потоці
Q 2(t) схема розподілу імпульсів по входах крокового двигуна
працює таким чином.
Припустимо, що f* 1(t), f 2(t) і трігер 4 знаходиться у
включеному стані, оскільки останнім на його включаючий вхід
поступив імпульс з послідовності N 1*(t). При цьому на прямому
виході трігера 4 присутній сигнал "1", що поступає в канал
управління другого логічного елементу АБО-НЕ АБО 6, На
управляючому вході першого логічного елементу АБО-НЕ АБО 5
сигнал з інверсного виходу трігера 4 рівний "0". Внаслідок цього
знов поступаючі імпульси послідовності N 1*(t) через канал
живлення логічного елементу АБО-НЕ АБО 5 проходять прямо на
його інверсний вихід, сполучений з прямим входом пневматичного
крокового двигуна 7. З приходом на вимикаючий вхід трігера 4
чергові імпульси Х 2 з послідовності N 2(t) він перейде в інше стану,
внаслідок чого сигнал "1" з'явиться на управляючому вході першого
елементу АБО-НЕ АБО 5, а на управляючому вході другого
елементу АБО-НЕ АБО 6 встановиться сигнал "О", Імпульс Х 2
послідовності N 2(t), що привів до такої зміни стану трігера, не
поступить на реверсивний вхід пневматичного крокового двигуна
7, оскільки у момент його приходу в канал живлення елементу
АБО-НЕ АБО 6 з датчика 2 на його управляючому вході був
присутній сигнал "1" з прямого виходу трігера, що відхилював
імпульс, що поступив, в прямий вихідний. канал елементу 6,
пов'язаний з атмосферою. Таке стану елементів схеми
69