Page 251 - 4637
P. 251

Завдяки меншій вазі клинопасів та застосуванню легкого
           захисного    огородження,      клинопасові    передачі     часто
           використовують  на  пересувних  блоках,  через  малу  вагу  та
           інші переваги.
                Клинопасові передачі  приводяться в дію за допомогою
           дії канавок шківа на краї привідного пасу. Фактично, привідні
           паси підбирають відповідно до шківа, тож вони не торкаються
           дна жолобків та не стикаються із внутрішнім діаметром шківа.
           Клинові    паси    зазвичай    замовляють,     постачають     та
           встановлюють в підібраних комплектах, таким чином клинові
           паси  будуть  досить  однакової  довжини,  і  тим  самим
           дозволяючи  навантаженню  рівномірно  розподілятися  між
           ними.
                  Результатом  значного  використання  клинопасових
           передач на нафтових родовищах стало те, що Американський
           нафтовий  інститут  отримав  досить    важливі  дані    щодо  їх
           підбору,  застосування  та  експлуатації.  Ця  інформація
           опублікована  у  Стандарті  1  АНІ,  і  подаються  наступні  дані
           стосовно  установки,  експлуатації  та  технологічних  режимів
           згідно цього стандарту АНІ.
                Установка.  Слід  взяти  до  відома  наступні  положення
           щодо установки клинопасів
                А. Слід відцентрувати шківи та потрібно, щоб вали були
           паралельними та вільно оберталися.
                Б.  Клинові  паси  не  слід  експлуатувати  над  шківом  чи
           втискувати у шків. Їхні центри слід послабити аж доки ремені
           можна  буде  вручну  розмістити  в  жолобках.  Перед  тим  як
           натягнути  будь-який  комплект  клинопасів,  слід  спочатку
           знайти  провисання  на  кожному  ремені  тієї  ж  самої  сторони
           паса. Натягування паса перед тим, як це було зроблено, може
           призвести до пошкодження ременів. Натягування клинопасів
           повинно відбуватись тоді, коли привід холостий і тільки тоді
           можна  укласти  ремені,  а  коли  привід  працює  на  повній
           швидкості  та  максимальному  навантаженні,  можна  помітити

                                         250
   246   247   248   249   250   251   252   253   254   255   256