Page 111 - 4634

1) наявнiсть розвинутої транспортної iнфраструктури;
2) iнформацiйне забезпечення, яке застосовує транспортне перевезення
(iнформацiя про наявнiсть вантажу, iнформацiя про потреби транспортних засобiв,
iнформацiя про місце перебування вантажу).
У напрямі розвитку нафтогазового комплексу України найбільш реальним
шляхом інтеграції України до загальноєвропейського ринку нафти, на думку
експертів, є створення Євро-Азіатського нафтотранспортного коридору Баку–
Супса–Одеса–Броди–Європа (ЄАНТК), завдяки якому можливо транспортувати
каспійську нафту в Україну та далі до інших європейських країн. Вирішальним
важелем впливу для залучення каспійської нафти до українського транзитного
маршруту є низькі транзитні тарифи та збереження якості нафти.
На думку експертів, найбільш економічно привабливим для України є маршрут
від Бродів і далі по існуючому нафтопроводу "Дружба" безпосередньо до НПЗ країн
Європи, із подальшим виходом на порт Омішаль (Хорватія) на Адріатичному морі.
Цей порт може приймати танкери дедвейтом до 0,5 млн т (у 3–4 рази більше ніж
порти Балтії та Чорного моря), що дозволяє здійснити міжконтинентальні
перевезення нафти до США.

9.5 Транспортний потенціал України

Транспортний потенціал України обумовлений її стратегічним розташуванням
на перетині міжнародних торгових маршрутів, що створює сприятливі умови для
подальшої інтеграції у світову транспортну систему. Для реалізації потенційних
можливостей необхідно готувати транспортний сектор до впровадження
міжнародних стандартів та забезпечити розбудову національної мережі логістичних
центрів. Не викликає сумнівів той факт, що транспортна система України потребує
на даному етапі істотного вдосконалення та модернізації для підвищення якості
транспортних послуг, у першу чергу, в міжнародному сполученні. Існує низка
проблем та слабких місць у розвитку логістичних процесів у країні, пов’язаних з
негативним впливом незбалансованості експорту та імпорту вантажів, недостатньо
швидкою і, як наслідок, прозорою системою митного оформлення, високоювартістю
експлуатації складських приміщень. Поряд із цим з метою якісного митного
оформлення виникає необхідність розробляти та впроваджувати разом з митницею
сучасні технології митного оформлення і контролю, котрі вже працюють на
існуючому ринку. Зокрема, важливим є забезпечення можливостей усіх бажаючих
суб’єктів зовнішньоекономічної діяльності користуватися послугами електронного
декларування, що більшою мірою залежить не від створення відповідної системи, а
від оптимального застосування сучасних інформаційно-телекомунікаційних
технологій та забезпечення їх доступності. Розв’язати таку проблему може
створення інформаційно-аналітичних комплексів у складі та на основі наявних
ресурсів транспортно-митних логістичних центрів. Логістичні центри у процесі
свого функціонування здійснюють накопичення та управління великими об’ємами
інформації щодо структури й оптимізації імпортних та експортних вантажопотоків,
тому об’єднання митних електронних систем та електронних систем логістичних
центрів дає низку позитивних результатів на шляху впровадження концепції

111