Page 724 - 4631

удосконалення полягає у забезпеченні можливості повороту кулі
на 360° в один бік, чергуючи перекривання та відкривання потоку

середовища, завдяки зупинці через кожні 90°. Зробивши, таким
чином, повний поворот продовжується керування рухом потоку
обертанням на чверть обороту в ту саму сторону.

Для усунення негерметичності крана по сідлах промивають
порожнини сідла спеціальним очищувачем, який закачують під
певним тиском так, щоб вхідне середовище разом з собою

виводило весь вміст порожнин сідел і каналів. Як правило, в
сідлах знаходиться герметизатор вітчизняного виробника, який з
часом втрачає свою еластичність та утворює щільну масу. Після
промивання і очищення каналів вводиться спеціальний

герметизатор Sealweld. Тип герметизатора вибирають залежно від
характеру пошкодження ущільнення сідла. У разі незначного
пошкодження застосовують герметизатор легкого типу. У разі

значного пошкодження застосовують більш в'язкі герметизатори.
Практика показала, що у разі правильного визначення характеру
пошкодження і відповідного вибору типу герметизатора завжди
досягається позитивний результат.

Під час експлуатування перекривної арматури недостатньо
уваги приділяють стану адсорбенту в фетрових фільтрах-
осушувачах приводу. У зимову пору року зволожений адсорбент

замерзає, а в літню сильно ущільнюється. І в тому, і в іншому
випадку прохідність газу порушується.
Відмова в роботі взимку сферичного затвора відбувається в

результаті примерзання затвора до корпуса при незадовільному
дренажі вологи та конденсату з порожнини сферичного затвора.
У цьому випадку кран треба відігріти за допомогою пересувного

парового котла та видалити вологу і конденсат з корпусу.
Під час ПТО-2 засувів нафтопроводів виконують такі
роботи:
- зачищення місць, що зазнали корозії, до металевого

блиску з подальшим ґрунтуванням або змащенням;
- фарбування зовнішньої поверхні наземної частини засува
(фарбують у разі потреби після попереднього заклеювання

папером попереджувальних та вказівних табличок на засуві);

722