Page 572 - 4631

3 СПОРУДЖЕННЯ, ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА
РЕМОНТ ПЕРЕХОДІВ ГАЗОНАФТОПРОВОДІВ ЧЕРЕЗ

АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ ТА ЗАЛІЗНИЦІ

3.1 Конструкції переходів газонафтопроводів через
автомобільні дороги та залізниці

Автомобільні дороги поділяться на п'ять категорій:

- I і II категорії – дороги загальнодержавного значення;
- III категорія – дороги обласного значення;
- IV і V категорії – дороги місцевого значення.

Залізниці поділяються на дві основні групи:
- залізниці загального призначення;
- під'їзні залізниці промислових підприємств.

Згідно з СНиП 2.05.06 [86] переходи газонафтопроводів
через автомобільні дороги I, II, III, IV категорії та залізниці
відносяться до I категорії.
Кут перетину трубопроводу з автомобільною дорогою і
залізницею повинен бути, як правило, 90°, але не менше 60°.
Переходи магістральних газонафтопроводів через

автомобільні дороги та залізниці складаються з захисного
кожуха, робочого трубопроводу, опор, ущільнення, відвідної
труби та свічки (для газопроводів), колодязя та відвідної труби

(для нафтопроводів).
На переходах через автомобільні дороги та залізниці
робочий трубопровід розміщують у металевому кожусі, діаметр

якого повинен бути більший від діаметра робочого трубопроводу
не менш ніж на 200 мм. Кожух сприймає тиск ґрунту та рухомого
транспорту.
Конструктивна схема переходу газопроводу через

автомобільну дорогу наведена на рисунку 3.1. Кожух
улаштовують на переходах через автодороги I, II, III і IV
категорій. Довжина кожуха на переході через автомобільну

дорогу повинна бути рівною
L  l 2  l , (3.1)
a. д 1 а. д а. д
де l 1 а. д – віддаль від краю автомобільної дороги до кінця кожуха

(для газопроводів l 1 а. д ≥10 м, для нафтопроводів l 1 а. д приймають
для доріг I, II категорій – 10 м, III і IV категорій – 5 м);

570