Page 39 - 4618
P. 39
Рисунок 2.17 - Підшипник ковзання
шатуна авіаційного поршневого
двигуна: 1 – сталь; 2 – свинцева
бронза; 3 – шар свинцю
Підвищення довговічності кулькового підшипника
кочення внаслідок зміни конфігурації його робочих поверхонь
розглянемо на наступному прикладі.
Підшипник (рисунок 2.18) має зовнішнє 1 і внутрішнє 2
кільця, між якими розміщені тіла кочення – кульки 3. Кільця
мають виконані по радіусу доріжки кочення, причому доріжка
кочення зовнішнього кільця, яке при роботі підшипника
нерухоме, має змінну глибину h по своїй довжині,
максимальна глибина відповідає глибині доріжки кочення
стандартного підшипника.
Рисунок 2.18 – Підшипник кочення підвищеної довговічності
Досягається це тим, що отвір у зовнішньому кільці
виконується із зміщенням e відносно осі доріжки кочення.
38
