Page 14 - 4609

чись у першу чергу, захищає поверхню цапфи з утворен-
основний метал від корозії; ням захисного шару. При
приклад анодного покриття посиленні жорсткості тертя
– цинкове покриття на залізі перенос МСС на сполучену
в середовищі промислової поверхню зростає і відбува-
атмосфери. ється адаптація, яка зменшує
силу тертя (особливо при
Антикорозійне покриття змішаному терті). Ці матері-
– захисне покриття, що за- али перевершують за служ-
безпечує стійкість до корозії; бовими характеристиками
розрізняють металеві і неме- свинцеві бронзи, забезпечую-
талеві А.п. чи високу задиростійкість
підшипникових матеріалів.
Антифрикційне покриття
– покриття, осаджуване на Антифрикційність – суку-
поверхню підшипників ков- пність якісних характеристик
зання з метою забезпечення та властивостей матеріалу,
сприятливих фрикційних що забезпечують його нор-
властивостей. Зазвичай для мальну роботу в умовах тер-
анифрикційних покриттів тя. А. визначається, в основ-
використовують такі метали ному, коефіцієнтом тертя,
як свинець, срібло і свинцеві несучою здатністю, зносо-
сплави. стійкістю і теплостійкістю
Антифрикційні сплави з матеріалу. Висока А. досяга-
м’якою структурною ється при найбільш сприят-
ливому поєднанні цих пара-
складовою – металеві мате- метрів. В основних положен-
ріали, в структурі яких є нях теорії зовнішнього тертя
включення дуже м'якої лег- факторами, що підвищують
коплавкої складової, які роз- А., прийнято вважати пози-
поділені в порівняно тугоп- тивний градієнт механічних
лавкій матриці, наприклад властивостей матеріалу за
сплави, на алюмінієвій осно- глибиною, здатність поверх-
ві, містять олово, свинець або невого шару до передефор-
кадмій. При терті таких гете- мування, відсутність глибин-
рогенних сплавів м'які струк- ного виривання за рахунок
турні складові (МСС) вичав- локалізації контактних зон.
люються на поверхню, змі-
нюючи її властивості, а потім Аргонодугове зварюван-
переносяться на сполучену ня вольфрамовим елект-

13