Page 100 - 4551

Цементування частин обсадних колон і хвостовиків.
Нижні секції обсадних колон і хвостовики спускаються
на бурильних трубах з допо-
могою спеціальних роз’єдну-
вачів. Тому їх цементують з
однією (верхньою) пробкою,
як правило, одним заходом.
Існують конструкції роз’єд-
нувачів, які дозволяють здій-
снювати двоступеневе цеме-
нтування хвостовиків і сек-
цій колон.
На рисунку 6.10 пока-
зана цементувальна пробка,
яку підвішують на калібро-
ваних штифтах. Коли на сід-
ло пробки сідає куля і пере-
криває в ній отвір, штифти
зрізаються і пробка звільня-
ється. В інших конструкціях
замість кулі спускають неве-
лику манжетну пробку, яка
проходить крізь бурильні
труби і сідає на сідло ниж-
ньої секції. Таку конструк-
цію називають двосекційною

протискувальною пробкою
1 – бурильні труби; 2 – верхня (СП).
відокремлююча манжетна пробка;
3 – спеціальна муфта; 4 – лівий перехідник; Верхня секція СП за-
5 – спеціальна муфта; 6 – патрубок; кладається в бурильні труби
7 – калібровані шпильки; (або вивільняється, якщо
8 – нижня секція цементувальної пробки;
9 – обсадні труби закладена в цементувальній
головці) після закачування
Рисунок 6.10 - Схема цементування
хвостовика з використанням необхідного об’єму цемент-
двосекційної цементувальної ного розчину. Циркуляційні
пробки СП отвори в роз’єднувачі від-
криваються кулею, яку ски-
дають в бурильну колону після того, як СП сяде на упорне
кільце. Промиванням видаляють надлишок цементного роз-
чину над нижньою секцією або над хвостовиком. Після твер-

99