Page 154 - 4489
P. 154

Таблиця 7.20 – Види трансмісійних олив для різних передач
                                  Передача                                      Олива
                      Коробки  передач,  коробки                Трансмісійна  з  протиспрацюваль-
                відбирання  потужності,  розда- ними,  антиокислювальними  та  іншими
                вальні коробки                             функціональними присадками
                      Ведучі мости:
                      -  з  гіпоїдною  головною                 Гіпоїдна
                передачею
                      - з черв’ячною передачею                  Трансмісійна  з  ефективною  проти-
                                                           спрацювальною          присадкою,       що     не
                                                           кородує бронзу
                      -  з  диференціалами  обме-               Трансмісійна  чи  гіпоїдна  з  підви-

                женого проковзування                       щеними фрикційними властивостями
                      Передача:
                      - гідродинамічна                          Для        гідродинамічної         коробки
                                                           передач
                      - гідрооб’ємна                            Для гідрооб’ємних передач

                     Високі  експлуатаційні  властивості  трансмісійних  олив  забезпечуються
               якісною  їх  основою,  комплексом  присадок,  додаванням  до  них  рослинних  та
               синтетичних олив. Широко використовуються загущені оливи, які мають кращі
               ВТХ.

                     В’язкість  олив  за  низьких  температур  повітря  повинна  бути  такою,  щоб
               можна  було  почати  рух  без  попереднього  розігрівання  оливи  у  вузлах  та
               агрегатах  трансмісій.  Зменшення  в’язкості  оливи  сприяє  його  текучості,
               надходженню в оливні канали підшипників коробок передач та ведучих мостів.
               Але із зменшенням в’язкості знижується несуча здатність змащувальної плівки.
               Буває  ще  таке  протиріччя.  В’язкість  оливи  за  середньої  температури
               експлуатації  повинна  мати  таке  значення,  щоб  забезпечити  роботу  агрегатів
               трансмісій без витікання оливи через нещільності, але не перевищувати значень
               за  яких  втрати  потужності  на  внутрішнє  тертя  значно  знижують  ККД
               трансмісій. З підвищенням ККД трансмісій витрати палива зменшуються.
                     Якість  оливи  впливає  на  тепловий  стан  деталей  тертя.  Вплив  теплового
               стану  агрегатів  автомобіля  (у  зимовий  період)  на  витрату  палива  показано  на
               рис. 7.14.
                     Додаткові  витрати  палива  потрібні  на  прогрівання  шин,  агрегатів
               автомобіля в перші 10-15 хвилин. Використання в зимових умовах малов’язких
               олив  (краще  загущених)  у  рульових  керуваннях  зменшує  витрати  палива.  Це

               стосується перш за все автомобілів, що не мають гідропідсилювачів керування
               (ЗИЛ-157К,  ГАЗ-53А  та  інші).  Такими  оливами  є  ТСп-10  (ТМ3-9),  ТМ5-12РК
               (ТМ5-12З), ТС3-9гип (ТМ4-9З).







                                                                 153
   149   150   151   152   153   154   155   156   157   158   159