Page 103 - 4370

де М – гальмівний момент турбобура, Н·м.
г
При відсутності стендових даних гальмівний момент
наближено можна знайти за формулою :

М  2М пр , (3.33)
г тур
де М пр – приведений момент турбобура, Н·м.
тур
Якщо розрахована швидкість менша ніж допустима (  ),
доп
то вибране осьове навантаження на долото можна залишити без

змін.
Якщо розрахована швидкість більша ніж допустима (  ),
доп
то для її зменшення можна збільшити осьове навантаження на

долото.
Навантаження на долото з умови нормальної роботи
турбобура знаходять за формулою:

М тур  М  G  G оберт   п r  п
0
г
G 
д
М   r 
пит п п
Якщо G  G  G – беруться верхні знаки (мінус), а якщо
г оберт д
G  G  G – нижні знаки (плюс).
г оберт д
Розрахункову величину осьового навантаження G
д
порівнюють з допустимим навантаженням на долото [G ].
д
Якщо отримане значення осьового навантаження на долото з

умови нормальної роботи турбобура менше ніж допустиме
G  [G ] , то це значення вважають режимним параметром.
д д
Якщо отримане значення більше ніж допустиме G  [G д ] , то
д
це свідчить про те, що повністю зменшити швидкість обертання
турбобура збільшенням осьового навантаження неможливо. Для

зменшення швидкості обертання необхідно зменшити витрату
промивальної рідини.
Значення нової витрати визначаємо за формулою:

Q  к Q , (3.34)
2 1
де к – ступінь зменшення (або збільшення) витрати
промивальної рідини.

Q – витрата, яка необхідна для умови рівності моментів
2
( М  М )
тур
Ступінь зменшення витрати визначають за формулою :

101