Page 68 - 4361

Підготовка даних зведена в таблицю 8.5, в якій записано
пікетажні назви головних точок кривої і точок
детального розпланування. Підкреслимо ще раз, що
значення k-х та у знаходять за аргументами k, L, R для
точок, розміщених на перехідних кривих,
використовуючи формули (8.37)-(8.38) і за аргументами
R і k для точок, розміщених на круговій кривій,
використовуючи формули (8.19).
Побудова цих точок на плані аналогічна тому, як ми
виносили пікети на криву .

9. 7 Складання поздовжнього профілю
траси.
9.7.1 Основні відомості
Після того як по трасі розплановано пікетаж,
приступають до побудови поздовжнього профілю траси.
Різні дані (фактичні і проектні) на
поздовжньому профілі розміщують в окремих графах, у
сукупності названих сіткою профілю. Для кожної
споруди встановлено стандартний зміст і розміщення
граф сітки. В додатку А на рис.А.9 наведений взірець
фрагменту скороченого поздовжнього профілю
залізниці.
Побудову поздовжнього профілю починають з
розміщення в відповідних графах всіх пікетних і
плюсових точок відповідно до горизонтального
масштабу профілю і їх висот, заокруглених до 0,1 м,
які виписують з журналу нівелювання, або, як для
побудови попередніх профілів, визначають графічно за
горизонталями карти.
Розміщують також план траси, складений у
прийнятому горизонтальному масштабі,
використовуючи дані з карти. В середині цієї графи
(план траси) прямою лінією зображають вісь дороги, а,

66