Page 119 - 4361

допустимо, що за умовами місцевості ми можемо
вибрати максимальну довжину тільки 580м.
Розв’язуючи рівняння (10.46) знайдемо, що дві клотоїди
будуть мати спільну точку перетину в СКК, наміченій
при польових вишукуваннях, в випадку, коли і L=580
м.
Висновки. 1. Найбільш оптимальним варіантом
влаштування криволінійних ділянок автомобільних трас
є варіант з двох клотоїд, довжини яких визначаються за
формулою (10.39), а радіуси за формулою (10.48).
2. Якщо, за умовами місцевості вибрати довжину
клотоїди за формулою (10.39) неможливо її вибирають
максимально наближеною до цього значення і знаходять
радіус клотоїди з рівняння (10.46), використовуючи
надбудову Solver Excel. Це забезпечує проходження
траси через середину колової кривої, наміченої під час
польового трасування (яку ці дві клотоїди заміщають).
В цьому випадку траса максимально наближена до
варіанту, наміченого в процесі польових вишукувань і
не вимагає їх додаткового проведення. Крім того, точок
спряження ділянок з різною кривиною, в яких
практично миттєво виникають прискорення, що
приводять до різких поштовхів, що супроводжуються
небажаними вібраціями [13], всього дві. В випадку
використання розділяючої кругової кривої таких точок
чотири.
3.Використання мінімальних значень довжин
перехідних кривих, наведених в ДБН [7] не в усіх
випадках забезпечує безпеку руху на ділянках
автомагістралей I категорії і мінімальних переміщень
колової кривої на дорогах інших категорій.
4. При варіанті влаштування криволінійної
ділянки з використанням колової кривої, спряженої з
двома перехідними, вибираючи мінімальні довжини
перехідних кривих, треба користуватись формулою
110