Page 7 - 4311
P. 7
G і G - відповідно середні значення границі текучості матеріалу маточини колеса і ро-
T p
бочого напруження в контакті вал-маточина, МПа.
Надійність зубчастих передач визначається за двома критеріями: за критерієм контактної
міцності і за критерієм опору згину зубця.
Попередньо визначають контактні напруження і напруження опору згину зубця по відо-
мих залежностях. Потім коефіцієнти запасу міцності за двома критеріями. І нарешті, за ви-
значеними квантілями визначають надійність за двома критеріями.
Загальна надійність визначається як добуток надійності по окремих критеріях
P Pt Pt t .
з 1 2
4.2 Контрольні запитання
1 Як визначається надійність з’єднань з натягом за критерієм міцності щеплення колеса з
валом з визначенням складових?
2 Як визначається надійність з’єднань з натягом за критерієм статичної міцності і мато-
чини колеса?
3 Як визначається надійність зубчастого колеса за критерієм контактної міцності з визна-
ченням складових?
4 Як визначається надійність зубчастого колеса за критерієм опору втоми при згині з ви-
значенням складових?
5 Як визначається надійність підшипників з визначенням складових?
6 Як визначається коефіцієнт навантаження за різними критеріями?
7 Як визначається надійність валів з визначенням складових?
5 ВИПРОБОВУВАННЯ АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ. ВИДИ ВИПРОБОВУ-
ВАНЬ. ВИМІРЮВАЛЬНА АПАРАТУРА
5.1 Методичні вказівки
Дорожні випробовування автомобілів поділяються на експлуатаційні, полігонні і спеціа-
льні. Найбільш прості це експлуатаційні випробовування. Але вони дають найбільш об’є-
ктивну інформацію про міцність і довговічність автомобіля і його агрегатів.
Необхідність прискорення випробовувань привела до розвитку полігонних випробову-
вань, мета яких – оцінити можливий ресурс автомобіля. Вивчаючи дану тему, студент пови-
нен навести схему полігона НАМУ (Росія) і дати загальну характеристику полігонів най-
більш розвинених автофірм («Форд», «ВМW»).
При спеціальних випробовуваннях визначають максимальні навантаження, які діють на
випробовуваний агрегат або деталь.
При випробовуваннях автомобілів використовують вимірювальну апаратуру, створена на
базі електротехніки і радіоелектроніки.
Перетворення механічних величин в електричні здійснюється з допомогою спеціальних
датчиків (тензо-датчиків). Студент повинен знати принцип дії тензодатчиків, струмознімачів,
термопар, магнітографів, тощо, схеми наклейки дротяних датчиків для вимірювання механі-
чних величин (наприклад, на піввісь автомобіля).
5.2 Контрольні запитання
1 Які види випробовування автомобіля існують?
2 Яка мета і методика проведення експлуатаційних випробовувань автомобіля?
3 Яка мета і методика проведення полігонних випробовувань автомобіля?
4 Яка мета і методика проведення стендових випробовувань автомобіля?
5 Схема полігона для випробовувань і характеристика його елементів.
6 Схема стенда для випробовування двигунів і характеристика його елементів.
7 Які параметри необхідно заміряти при випробовуванні двигунів автомобілів?
