Page 64 - 4304
P. 64

Тут герметизація нульової місткості, а також самого процесу

            зливання  нафти  забезпечується  при  використанні  спеціального
            пристрою  для  нижнього,  прямоточного  зливання  нафти.  Сорочка
            17,  виготовлена  з  еластичної,  бензиностійкої  тканини,  є
            продовженням  зливної  труби  2,  яка  в  робочому  положенні  за

            допомогою сполучної головки 16 герметично сполучена із зливним
            приладом  цистерни  15,  а  в  неробочому  стані  знаходиться  в
            горловині  жолоба,  наглухо  закритим  кришкою  14.  Сорочка  17

            повністю  ізолює  нафту,  що  зливається,  від  зовнішнього  повітря,
            забезпечуючи  цим  самим  герметизацію  всього  процесу  зливання
            нафти.
                   Нульові  ємності  і  жолоби  1 (рис. 2.10),  призначені  для

            міжрейкового   зливання  нафти,  виконують  ті  ж  функції,  що  і
            звичайні  резервуари,  тобто  приймання  нафти,  її  зберігання  і
            подальше  відкачування  в  основні  резервуари.  В  цих  нульових

            ємностях  відбуваються  ті  ж  великі  і  малі  дихання,  як  і  у  всіх
            наземних  металевих  резервуарах.  Тому  такі  місткості  обладнують
            спеціальними відвідними газоповітряними трубопроводами, в кінці

            яких  встановлюють  дихальну  апаратуру.  Для  запобігання
            загазованості території навкруги зливної естакади і в районі зливної
            насосної  кінець  газоповітряного  трубопроводу  виводять  далеко  за

            межі естакади.
                   Зливання  масел  із  залізничних  цистерн  на  нафтобазах
            проводиться  тільки  самопливом,  відкритим,  або  закритим
            методами.  В  обох  випадках  масла  зливають  в  нульові (підземні)

            ємності,  що  складаються  з  горизонтальних  резервуарів (РГС),
            встановлених в землі, поблизу фронту зливання.
                   Залежно  від  розташування  підземних  резервуарів  і  їх

            спеціалізації  за  окремими  сортами  масел  залізничні  цистерни  для
            зливання  встановлюють  напроти  відповідного  горизонтального
            резервуару. Якщо зливання проводиться за допомогою переносного
            лотка,  то  такий  метод  називається  відкритим  зливом.  На

            рисунку 2.11  подано  схему  зливання  масел  з  групою  підземних
            горизонтальних  резервуарів  і  двома  установками  нижнього
            зливання  для  одночасного  випорожнення  двох  цистерн.  Такий

            метод  зливання  називається  закритим (герметизованим).  За  цією
            схемою забезпечується одночасно зливання масел двох сортів, або
            по черзі декількох сортів залежно від числа підземних резервуарів,
            встановлених  біля  фронту  зливання.  Тут  закрите  зливання



                                                          64
   59   60   61   62   63   64   65   66   67   68   69