Page 55 - 4304

викликає непродуктивні простої цистерн при зливо-наливних

операціях. Для забезпечення розміщення всіх поданих цистерн
необхідно у міру виготовлення і введення в експлуатацію цистерн
довжиною 21 м здійснювати реконструкцію існуючих фронтів
зливання і наливання залізничних цистерн. При цьому,

розташовувати зливо-наливні стояки треба із застосуванням такого
технологічного кроку, який міг би забезпечити одночасне зливання,
або наливання всіх поданих цистерн, незалежно від їх довжини і

конструкції.

МЕТОДИ ЗЛИВАННЯ І НАЛИВАННЯ ЦИСТЕРН

Існуючі методи зливання і наливання цистерн
характеризуються відповідними технологічними схемами. На
рисунку 2.3 показано верхнє відкрите наливання нафтопродукту в

цистерну. Тут кінець наливного стояка 4 підноситься над ковпаком
цистерни на висоту h з таким розрахунком, щоб мати можливість
підводити кінець стояка, що обертається, до ковпака цистерни і

повісити на його спрямовуючу трубку, або жолобок, виготовлений
з легкого, бензино-вогнестійкого матеріалу. Залежно від сили тиску
нафтопродукту в стояку струмінь нафтопродукту при виході з

жолоба 5 розбризкується до того часу, поки рівень нафтопродукту
не дійде до жолобка. Якщо немає спрямовуючого жолобка, то над
ковпаком цистерни відбудеться розбризкування і розливання
нафтопродукту, особливо при сильному вітрі.

1 – приймальна труба, 2 – зливний колектор, 3 – засув, 4 – наливний стояк,
5 – рукав, 6 – залізнична цистерна
Рисунок 2.3 – Верхнє відкрите наливання нафтопродуктів у цистерни

55