Page 145 - 4302

Головки блоків циліндрів двигунів, як правило, виготовляють
із сірого чавуну СЧ21-40 підвищеної якості, рідше - з високоякісно-
го хромонікелевого чавуну ХНЧ-40.
У більшості конструкцій головок клапанні гнізда виконані як
одне ціле з нею, що обмежує її термін служби. З проходженням
часу виникає необхідність в обробці клапанних гнізд, а після вичер-
пання запасу металу - у їх відновленні. У даний час промисловість
почала випускати головки циліндрів із змінними клапанними сідла-
ми. Це дає можливість при зносі сідел проводити їх заміну.

2.2.1 Дефекти головок блоків циліндрів

Аналіз ремонтного фонду головок блоків циліндрів, а також ре-
зультати їх дефектації дозволили встановити найбільш часто зу-
стрічаємі дефекти та можливі коефіцієнти їх повторюваності (таб-
лиця 2.2).
Крім перелічених у таблиці 2.2, головки блоків циліндрів ма-
ють такі дефекти, як накип, смолисті відкладення і нагар, а також
інші забруднення порожнин охолодження, передкамер і камер зго-
ряння, впускних і випускних каналів.
Наведені дефекти показують, що всі головки блоків циліндрів
вимагають обов'язкового відновлення. Це обставина з урахуванням
порівняно високої вартості головок викликає необхідність постійно
вдосконалювати технологію їх відновлення на ремонтних підпри-
ємствах.

Таблиця 2.2 – Дефекти головок блоків циліндрів

Коефіцієнт повторюва-
ності
Від загаль- Від загаль-

Найменування дефектів ного числа ного числа Способи усунення
деталей з ремонто-
дефектами придатних
деталей
1. Короблення і корозія Шліфування поверхні
0,18 0,22
поверхні прилягання до до виведення
145