Page 60 - 4239

встановиться, то обмотка пускача KM1 отримує живлення че-
рез ще не розімкнуті контакти реле часу KT1 пускач знову
вмикається і електродвигун Д1 буде працювати. Якщо напру-
га в лінії не встановиться допоміжні контакт пускача KM1 в
схемі АВР електродвигуна Д2 (Дивись рис.10.1 б) замкнеться
і увімкне реле часу KT4, контакт якого замкне коло живлення
обмотки реле часу KT2 з витримкою часу більшою ніж у реле
KT1. Цим самим подається напруга на обмотку пускача KM2
від шини А2 і резервний електродвигун Д2 буде увімкнений
замість електродвигуна Д1. Аналогічно працює схема, якщо
Д2 буде робочим, а Д1 резервним.
Зупинка працюючого двигуна здійснюється натискуван-
ням кнопки SBT1 або SBT2. АВР використовують і для дви-
гунів напругою 6 - 10 кВ, тільки схема для них буде більш
складною.
Основні вимоги до АВР н/в двигунів
Пристрій АВР повинен приходити в дію при зникненні
напруги з любої причини.
Увімкнення резервного двигуна повинно здійснюватись
тільки після вимкнення робочого.
Дія пристрою АВР повинна бути однократною.
2 Завдання на роботу
1. Ознайомитись із схемою АВР, змонтованій на лабора-
торному стенді: записати типи всіх реле.
2. Зібрати схему, приведену на рис. 10.1.
3. Після перевірки схеми викладачем, увімкнути АВ1 і
АВ2 і т.д. (дивись п. "Опис схеми керування).
4. Перевірити взаємодію всіх елементів схеми пристрою
АВР в наступних режимах:
- нормальний режим роботи двигуна Д1 (робочий), Д2
(резервний) і навпаки Д2 (робочий), а Д1 (резервний).
- зникнення або зменшення напруги на робочому двигу-
ні і увімкнення резервного (імітація зникнення напруги на ро-
бочому двигуні, здійснюється АВ або кнопкою "Стоп").
5. Записати сигналізацію робити АВР у вказаних режи-
мах.

60