Page 174 - 4221

о
ними газами до плюс 4 С. Система нормально функціонує
о
навіть за температури довкілля мінус 65 С.
Стиснення повітря здійснюється у 15 вінцях робочих ло-
паток і 18 вінцях статорних лопаток ОК. Ротор ОК складаєть-
ся з 15 дисків, спряжених у центрі і стягнутих на середньому
радіусі 12 прецизиційними болтами.
Робочі лопатки, які виготовляють методом гарячого вити-
скування (екструзії), встановлюють з натягом (кожна в своєму
осьовому пазу у формі “ластівчин хвіст”). Тому заміна робо-
чої лопатки проміжного ступеня вимагає розбирання ротора
ОК до відповідного ступеня.
Напрямні лопатки набираються у загальний для кожного
ступеня паз і стопоряться від випадання у горизонтальному
розніманні корпуса компресора.
Сопловий апарат ТВТ складається з 12 суцільновідлитих
соплових сегментів по 3 лопатки, що встановлюються в обой-
му з двох половин.
Сопловий апарат ТВТ набирають з групи сегментів сопло-
вих лопаток. Сегменти вставляють і закріпляють при невели-
кому зсуві за допомогою спеціальних захватів, після чого фік-
сують додатковими осьовими штифтами. Фіксують обойми
відносно корпуса турбіни за допомогою опорних виступів.
При кінцевому збиранні половини обойми стягуються між
собою у горизонтальному роз’ємі.
Основним конструктивним вузлом, що відрізняє ГТУ ГТК-
10І від більшості інших агрегатів, є поворотний напрямний
апарат силової турбіни. Призначення цього вузла – зміна про-
хідного перерізу по ТНТ. Завдяки цій зміні здійснюється пе-
рерозподіл потужності між турбокомпресором і силовою тур-
біною. Такий перерозподіл дозволяє підтримувати мінімальну
витрату палива на проміжних навантаженнях, а також дає мо-
жливість покращання пускових характеристик ГТУ, забезпе-
чуючи більшу потужність при розгоні валу турбокомпресора.
За наявністю поворотних лопаток силової турбіни регулюван-
ня ГТУ зводиться до зміни двох параметрів - витрати палив-
ного газу і кута повороту лопаток.
Поворотний напрямний апарат має 32 соплові лопатки, які
виготовленні разом із стержнем. Останній жорстко зв’язаний
із важелем, який у свою чергу зв’язаний з регулюючим кіль-
цем через шарнірну тягу. Регулююче кільце спирається на

171