Page 139 - 4221

Забірні вікна фільтрів розташовують над рівнем землі на
висоті від 4 м до 5 м.
Наступним кроком у розвитку систем очищення циклово-
го повітря було використання пристроїв на основі прямоточ-
них циклонів з відсмоктуванням відсепарованих домішок.
Ефективність прямоточних циклонів була обумовлена завдяки
розміщенню в них двох послідовних ступенів інерційного
очищення: по-перше, закрутка повітря осьовим апаратом по-
друге, наступна щілинна сепарація на вході у внутрішню по-
рожнину компресора.
Як найбільш високоефективні і надійні зарекомендували
себе пристрої на основі безвідсмоктувальних мультициклонів
прямоточного типу. Підвищення ефективності пристроїв з
інерційними фільтруючими елементами забезпечується вста-
новленням додаткових ступенів фільтруючого типу.
Термодинамічна теорія роботи ГТУ свідчить про те, що
температура робочого тіла в ній є одним з основних парамет-
рів циклу, що визначає всі основні його вихідні параметри.
Досвід експлуатації ГТУ на магістральних газопроводах
свідчить, що в холодну пору року за температур повітря
о

мінус 7 - 5 С і високої відносної вологості повітря (понад 80
%) у вхідному тракті осьового компресора та його вхідному
напрямному апараті може утворюватися лід. Обледеніння ви-
кликає небезпечне зменшення перерізу тракту, при цьому зро-
стають гідравлічні опори, що у свою чергу може призвести до
помпажу. Частинки льоду можуть пошкодити лопатевий апа-
рат осьового компресора. При обледенінні вхідного напрям-
ного апарату виникають небезпечні вібронапруження.
З метою уникнення явищ обледеніння можливі схеми піді-
грівання циклового повітря:
- відбір якого здійснюється після ОК;
- відбір якого здійснюється за регенератором (в ГТУ з ре-
генерацією);
- здійснюється сумішшю повітря, що відбирається після
ОК, або одного його ступеня, і вихлопних газів;
- теплим повітрям, що відбирається після апаратів повіт-
ряного охолодження олив;
- підігрівання гарячим повітрям, що відбирається після
охолодження елементів ГТУ (розтяжок і т.п.);
- що нагрівається при обтіканні тракту вихлопу.

136