Page 97 - 4219-

інерційного привода із реверсивним вибухобезпечним пере-
микачем.
Блок автомата є корпус клинового спайдера із черв’ячним
редуктором та водилом, що передає зусилля трубному ключу.
Редуктор захищений кожухом, який утворює масляну ванну.
Блок автомата кріпиться до п’єдесталу центратора.
Клинова підвіска складається з направляючої із кільцевою
основою, до якої шарнірно підвішено три клини.
Центратор складається з п’єдестала, до якого шпильками
кріпиться автомат фіксатора та втулок центратора.
Балансир складається з балансира та надітого на нього ва-
тажу. Для переміщения клинової підвіски вгору та вниз ба-
лансир на час роботи з’єднують з блоком автомата.
Автомат АПР-ГП відрізняється від автомата АПР-2ВБ
гідравлічним об’ємним приводом з живленням від автономної
гідравлічної станції або від гідравлічної системи самохідних
агрегатів для підземного ремонту свердловин.
На сьогодні на газових промислах часто використовують
гідрофіковані підвісні трубні ключі, що забезпечують автома-
тизацію робіт згвинчування-розгвинчування НКТ. При вико-
ристанні підвісних ключів устя свердловини залишається ві-
льним і на ньому може монтуватися необхідне (наприклад –
противикидне) обладнання.
До переваг гідравлічних ключів слід віднести безударну
роботу і можливість змінювати частоту обертання, момент
згвинчування та розгвинчування і конструктивно просто об-
межувати максимальний обертовий момент. До недоліків –
складність у виготовленні та під час експлуатації.

Механічний штанговий ключ АШТ-Т призначений для ме-
ханізованого згвинчування-розгвинчування насосних штанг
при поточному ремонті свердловин.
АШК-Т складається з двоступеневого прямозубого редук-
тора 1, робоча шестерня якого і корпус мають боковий виріз
для заходу на штангу. На робочій шестерні є дві стійки 6, по
вертикальних пазах яких переміщується підпружинений за-
хват 4 квадрата штанги. Редуктор закріплений консольно без-
посередньо підшипникового вузла 17 до реверсивного двигу-
на 10. Підшипниковий вузол з’єднаний з швидкозахоплюю-
чим пристроєм 18 з кронштейном 13 який, в свою чергу,
зв’язаний з корпусом підшипникового вузла 12 на основі 11.

95