Page 13 - 4219-
P. 13

500…600 годин, а при роботі на брудній – 150…200 годин.
         Набивку замінюють після втрати нею початкової пружності.
             Вали насосів виготовляють з середньовуглецевої сталі, а
         в окремих випадках – із легованої сталі.
             При високій частоті обертання вала можна отримати до-
         даткове навантаження від відцентрової сили, що виникне
         внаслідок неякісного балансування робочих коліс та вала, то-
         му що домогтися точного співпадання центру маси коліс з їх
         віссю досить важко. Тому вал перевіряють на критичну часто-
         ту обертання n к, при якій згин вала буде супроводжуватися
         його зломом.
             У потужних насосах, вали яких з’єднані муфтою з валом
         електродвигуна, може виникнути вібрація валів. Вібрація мо-
         же призвести до відмови окремих деталей і виходу агрегата з
         ладу.
             Причини виникнення вібрації такі: дисбаланс ротора; не-
         співпадання осей валів електродвигуна та насоса; торкання
         частин, що обертаються, до нерухомих частин; великі зазори в
         направляючих підшипниках; співпадання крити-чної частоти
         обертання вала з частотою агрегата; кавітація в насосі; масля-
         на плівка від мастила в підшипниках; дефекти при виготов-
         ленні насоса; послаблення затягування різьбових з’єднань.
             Радіальні і осьові зусилля сприймаються підшипниками
         ковзання або кочення (кулькові і роликові). Використання то-
         го чи іншого типу підшипника обумовлюється коловою
         швидкістю вала, навантаженням і необхідним ресурсом непе-
         рервної роботи. Хоча підшипники кочення мають малі габа-
         рити, високу взаємозамінність, прості при монтажі та інші пе-
         реваги, вони менш довговічні в порівнянні з підшипниками
         ковзання, які при правильній експлуатації (мащення і догляд)
         більш довговічні, ресурс їх роботи практично необмежений.
         До їх переваг відносяться безшумність роботи, погашення ко-
         ливань вала завдяки утворенню масляної плівки. Кільцеве
         мащення використовується при швидкості шийки вала до
         8 м/с, а при більших швидкостях переходять на примусове
         мащення.
             У великогабаритних насосах, як правило, встановлюють
         підшипники ковзання. При роботі на холодній воді підшипни-
         ки мають текстолітові та гумові вкладиші. Мащення у даному
         випадку здійснюється водою. При мащенні мастилом застосо-
         вують вкладиші бронзові, чавунні з бабітовою заливкою та


                                        11
   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18