Page 19 - Міністерство освіти і науки України

процеси, так як основуються на аналізі механічної швидкості
проходки під час довбання і в його кінці.
Критерії 12-15 більш тісно пов’язані із станом опор
долота – збільшенням сили тертя в опорах кочення, їх
заклинюванням, заїданням, а також з поломкою.
Аналіз критеріїв, основаних на використанні рейсової
швидкості, показує, що ні один з них не дає однозначної
відповіді про раціональний час роботи долота на вибої свер-
дловини. Дійсно, умова, наприклад, v t=v p, є необхідною, але
недостатньою. Це пояснюється тим, що для різних сполучень
параметрів режиму Р і n в області допустимих значень можна
одержати множину пересічених кривих v t i v p, в яких
виконується умова v t=v p. Геометричне місце цих точок
утворює випуклу криву, максимум якої визначає час підйому
долота для заміни. Вказане вище розповсюджується і на інші
критерії, які використовують співвідношення між механічною
швидкістю проходки та іншими показниками процесу.
Отже, застосування критеріїв визначення часу
перебування долота на вибої свердловини без визначення
достатніх умов не може дати необхідного ефекту.
Перевірка критеріїв технічного стану доліт v( ) і
p max
q min , які отримали найбільше визнання, показала, що у
більшості випадків спостерігається недопустима перетримка
доліт, яка сприяє росту аварійності в бурінні. Це викликано
тим, що час перебування долота на вибої вибирається у
відриві від вибору параметрів режиму буріння, не
враховуючи впливу зношення долота і витрати часу на
підготовчо-відновлювальні роботи - проробку стовбура,
промивку свердловини, нарощення труб, розходження
інструменту та інші роботи.
Намагання врахувати вплив зношення долота на час
його перебування на вибої свердловини привело до ряду
більш складних критеріїв, таких, як максимум добутків v c h ,
v v , h v , v t [2].
p c p t б

19