Page 39 - Семенцов Г

в) втрат в шпинделі Ршп , практично незмінних, і які
складають для основних типів двигунів електробура 2.%
потужності, що підводиться;
г) ковзання, яке може відхилятись від номінального
значення на 5 – 6%.
Контроль моменту на валу електробура Е215/8 при бурінні
глибоких свердловин в умовах Прикарпаття показав, що
методична похибка тільки в результаті збільшення втрат в
струмопідводі складає 16%, а внаслідок приросту втрат в
двигуні – 4%. Щоб не збільшувалась похибка вимірювання в
перетворювачі, введене додаткове корегуюче коло для
автоматичної компенсації втрат в струмопідводі і в двигуні,
яке складається із резисторів R6 і R7, спад напруги на яких
рівний спаду напруги на резисторах R9 і R10. Останній має
квадратичну характеристику і тому напруга на резисторах R9 і
R10 пропорційна квадрату фазового струму двигуна
електробура.
Для компенсації втрат в двигуні, незалежних від глибини
свердловини, знімається напруга з резистора R6, яка залежить
лиш від фазового струму. З резистора R7 знімається спад
напруги, пропорційний втратам в струмопідводі. Оскільки
втрати в струмопідводі залежать від глибини буріння,
резистор є регульованим з фіксованим положенням ручки.
Кожне положення його відповідає зміні довжини
струмопідвода на кожні 500м до глибини 5км. Із введенням
автоматичної компенсації втрат в струмопідводі без
врахування похибки внаслідок зміни ковзання, похибка зміни
моменту на валу двигуна електробура зменшується до 1.5%.
Похибка зміни моменту розглянутим способом не
перевищує 4%. Із цього слідує, що за допомогою наземного
вимірювального пристрою можна отримати достовірну
інформацію про величину моменту двигуна на вибої.
Автоматичний контроль цього параметра дозволяє знизити
аварійність, так як створюється можливість попередити
виникаючі перенавантаження породоруйнуючого інструмента
і двигуна.
Для сигналізації про досягнення гранично допустимого
моменту на валу двигуна електробура через регульований
резистор включені реле Р1 і сигнальна лампа Л. Цим
резистором задається рівень максимально допустимого
моменту, перевищення якого супроводжується збільшенням
напруги на виході перетворювача, що приводить до
спрацювання реле Р1 і загоряння сигнальної лампи Л. Реле Р1

39