Page 35 - Семенцов Г

складає 10 –20%, а на глибині свердловини 2500м вона
досягає від 50 до 60%.

1.5. Автоматичний контроль крутного моменту на долоті

Величина крутного моменту на долоті є одним із основних
параметрів, що характеризують режим буріння, особливо,
якщо час перебування долота на вибої визначається
зношенням опор. Так аналіз зношення тьохшарошкових доліт
показав, 78 – 80% із них виходить із ладу внаслідок
зруйнування опор. Оскільки статистичні дані про
довговічність опор доліт важко використати для
прогнозування зношення через нестабільність цього
параметру, необхідно мати на буровій засоби автоматичного
контролю стану опор долота в процесі буріння. Відомо, що 75
– 85% часу опора працює в умовах поступового,
встановленого зношення (до осьового зазору 1.2 – 1.35мм),
після чого наступає катастрофічне зношення із слідуючим
заклинюванням опор, що супроводжується значним
збільшенням крутного моменту, що вказує на необхідність
припинення довбання і заміни долота. Тому при наявності
засобів автоматичного контролю крутного моменту на долоті
можна судити про зношення його опор.
Оскільки при електробурінні в якості вибійного двигуна
використовують асинхронний електродвигун у якого між
моментом на валу Mg і активною потужністю Pg існує
функціональна залежність
Pg
Mg 975 , (1.5)
n c 1 S
де n c – синхронна частота обертання, хв ;
-1
S – ковзання електродвигуна,
то за величиною активної потужності, яку споживає двигун,
можна непрямим методом виміряти величину крутного
моменту на долоті. Застосування непрямого методу
вимірювання супроводжується відносною методичною
похибкою, однак задача вимірювання крутного моменту в
даному випадку вирішується більш простими засобами, так як
немає необхідності встановлювати вибійні перетворювачі і
здійснювати передачу показів глибинних вимірювальних
пристроїв. При цьому вимірювання проводять за допомогою

35