Page 16 - 6774

- надання населенню високоякісних, безпечних та доступних транспортних

послуг незалежно від місця проживання;

- охоплення до 2030 року регулярним автобусним сполученням 90 відсотків сіл

та селищ;

- підвищення комфортності та швидкості проїзду пасажирським транспортом;

- запровадження систем електронної оплати проїзду у пасажирському

транспорті;

- зменшення частки надання “тіньових послуг” на ринку пасажирських

перевезень;

- транспортною політикою ЄС поставлено завдання скоротити

наполовину використання автомобілів на традиційних видах пального у

містах до 2030 року та повністю від них відмовитися до 2050 року;

- тощо.

Міністром інфраструктури наводиться: «Велика частина міських,

приміських, міжміських внутрішньообласних та міжобласних автобусних

перевезень в Україні здійснюється в умовах, які важко назвати комфортними і

безпечними для пасажира. Середній вік «маршруток» - понад 10 років,

автобусів середньої та великої пасажиромісткості - понад 20 років і більше.

Частина автобусів, які називаються «маршрутками», переобладнані з

вантажних транспортних засобів. Часто такі транспортні засоби не

відповідають ні вимогам безпеки, ні вимогам комфорту», - цитує прес-служба

Омеляна.

Стан пасажирських автомобільних перевезень в Україні показав, що

основними проблемами вдосконалення системи пасажирських автомобільних

перевезень є:

– недосконалість існуючої маршрутної мережі пасажирського транспорту;

– значне дублювання маршрутів електротранспорту і автобусних маршрутів на

міських та приміських перевезеннях;

– перевезення абсолютної більшості пасажирів здійснюється автомобільним

транспортом у режимі маршрутного таксі;

-проблеми з перевезенням пільгових категорій пасажирів;