Page 9 - 6722

ВСТУП

Відновлення та зміцнення деталей є важливим резервом
підвищення ефективності використання техніки, економії
матеріальних, паливно-енергетичних і трудових ресурсів. Воно є
комплексом операцій по відновленню справного або
працездатного стану деталей і їх технічного ресурсу.
Найважливіша перевага відновлення - низька
металоємність. Для відновлення деталей необхідно в 20...30 раз
менше металу, чим для виготовлення нових. Наприклад,
колінчастий вал двигуна ЯМЗ-240Б роблять із заготовки масою
340 кг, близько 200 кг дефіцитної легованої сталі йде у відходи, а
на його відновлення потрібний не більше 8 кг наплавлювального
дроту. Щорічно підприємствами і організаціями різних форм
власності і приватними особами виводиться з обороту величезна
кількість машин і агрегатів, що прийшли в непридатність. Крім
того, величезна кількість деталей, вузлів і цілих агрегатів під час
капітального ремонту техніки також вибраковують і направляють
на переплавлення. Багато частин машин виходять з ладу через
знос, що не перевищує десяті і навіть соті долі міліметра. У
складній сучасній техніці деякі деталі стають непридатними до
експлуатації при набагато менших зносах, чим в машинах
старих зразків. Понад 85% деталей автомобілів, тракторів і
деяких самохідних сільськогосподарських машин, верстатів,
стаціонарних двигунів і інших машин стають непрацездатними
при зносі, що не перевищує 0,2...0,3 мм. При цьому значна
кількість елементів і поверхонь деталей взагалі не зношуються.
Внаслідок цього в металобрухт відправляють якісні заготовки, які
могли б служити ще не один рік, якщо відновити первинні
параметри і працездатність деталей.
Аналіз ремонтного фонду показав, що в середньому тільки
до 20 % деталей машин, що вимагають капітального ремонту,
підлягають вибраковуванню. Близько 25...40 % деталей є
придатними для подальшої експлуатації, а останні можна
відновити.
В процесі відновлення зношених деталей число виробничих
операцій скорочується в 5...8 разів в порівнянні з виготовленням
7