Page 44 - 6712

де d – внутрішній діаметр прокладки; h – висота прокладки в
деформованому стані; f – коефіцієнт тертя гуми до металу; Р –
осьове зусилля стиску прокладки (визначається з формули 11).

и и н и т к q й т к q с с н и й q

q
0
0
о К а т а т к к нт нт о К

q
q
к р р
к

р
р
Т
Т и с к р о б о ч о г о с е р е д о в и щ а р и с к р о б о ч о г о с е р е д о в и щ а р к р р
к

Рисунок 22 – Залежність контактного тиску від тиску робочого
середовища

Коефіцієнт тертя f залежить від твердості гуми,
температури середовища, якості обробки спряжених
металевих поверхонь, стану поверхонь. В умовах сухого тертя
гуми по металу при температурі 20 °С f = 0,4÷0,6 [2]. Для
підвищення коефіцієнта тертя на ущільнювальних металевих
поверхнях іноді виточують дрібні канавки.
Для створення в процесі монтажу з’єднання контактного
тиску q 0, необхідного для забезпечення герметичності
конструкції, рекомендують [4] відносну осьову деформацію
стиску ε прокладки приймати в межах 15÷35 %. Тобто
h  h
15 
  0  = 0,15÷0,35, (14)
35
, 0
, 0
h 0

де h 0 i h –висота прокладки відповідно до і після деформації.
44