Page 32 - 6418

кількості вантажу , вантажного пробігу , загального пробігу , час руху
, відстань від АТП до пункту вантаження і пункту розвантаження до АТП
нульовий пробіг , час вантаження-розвантаження автомобіля за час на

маршруті виконували по три обороти ( =3). Методичні рекомендації до
розв’язування задачі знаходяться в додатку А. Основні формули, які
рекомендовано для розв’язування у додатку Д.

Таблиця 5.2 – Вихідні дані для розв’язку завдання 2
ОЦ Модель т , т ,км , , год ПОЦ , км ,
автомобіля км год
0 УАЗ-451ДМ 1,0 1,0 18 33 1 0 7 0,3
1 ГАЗ-52-04 3 2,5 17 34 1,1 1 8 0,4
2 ГАЗ-53А 4 4,0 19 38 1,2 2 7 0,5
3 ЗІЛ-130Г 6 5,0 20 39 1,3 3 8 0,6
4 ЗІЛ-130-80 6 6,0 30 40 1,4 4 16 0,7

5 Урал-377 8 7,5 26 43 1,5 5 14 0,8
6 ЗІЛ-133 9 8,0 25 45 1,6 6 7 0,9
7 МАЗ-500А 9 8,0 28 47 1,7 7 8 1,0
8 КамАЗ-5320 9 8,0 28 49 1,8 8 12 1,1
9 КрАЗ-257Бй 12 12,0 36 51 1,9 9 14 1,2

5.2.3 Завдання 3

Побудувати епюру річних вантажопотоків при перевезенні штучних

вантажів на автолінії АВ з проміжним пунктом Б і визначити середню відстань
перевезення однієї тони вантажу (маршрут маятниковий).

Марка і кількість автомобілів N , N , N , які відповідно працюють на
АБ БB АB
дільницях АБ, БВ, АВ, відстань дільниць l , l , (l  l  l ), коефіцієнт
АБ БB АB АБ БВ
випуску автомобілів на лінію  , клас вантажу в прямому K і зворотному K
в п з
напрямках, час в наряді T , відстань l від АТП-1 до пункту А і l  від АТП-2 до
н н н
пункту Б, спосіб ведення робіт при навантаженні (В), розвантаженні (Р) і тип
дороги (Д) наведені в таблиці 5.2.

Нормативні значення технічної швидкості (V ), час простою під
T
навантаженням-розвантаженням (t ), коефіцієнт використання
в р
вантажопідйомності автомобіля ( ) в залежності від класу вантажу наведені в
i
додатках Б, В, Г.

32