Page 23 - 6297

18. Як визначається кількість автобусів необхідних для перевезення певної кількості
пасажирів на маршрутах?
а) це відношення годинного пасажиропотоку до годинної продуктивності одного
автобуса;
б) це відношення годинного пасажирообороту в (пас. км/год) до годинної транспортної
роботи одного автобуса;
в) це відношення кількості пасажирів, які підлягають перевезенню, до часу, за який
вони мають бути перевезені;
г) правильні відповіді а і б.

19. Що таке коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку в години пік при перевезенні
пасажирів автобусами?
а) це відношення пасажиропотоку в години пік до середньої кількості пасажирів;
Q пг  пікг. 
б) це відношення яке можна визначити за формулою    ;
н
Q
пг сер 
в) це відношення пасажирообороту в години пік до середнього пасажирообороту;
г) правильні відповіді а і б.

20. Що таке коефіцієнт нерівномірності пасажирообороту в години пік при перевезеннях
пасажирів автобусами?
а) це відношення пасажирообороту в години пік до середнього пасажирообороту;
Р 
б) це відношення, яке можна визначити за формулою    пг  пікг. ;
н
Р
пг сер 
в) це відношення пасажиропотоку в години пік до середнього пасажиропотоку;
г) правильні відповіді а і б.

21. Які переваги таксомоторних перевезень пасажирів над іншими видами автомобільного
транспорту?
а) можливість перевезення пасажирів від “дверей до дверей”;
б) можливість виконувати поїздки при наявності під’їзних шляхів де немає сполучення
іншими видами транспорту;
в) можливість використання для термінових поїздок;
г) всі відповіді правильні

22. У чому визначається продуктивність автомобіля таксі при обслуговуванні пасажирів?
а) визначається кількість виконаних платних кілометрів за 1 год.;
б) визначаються кількістю оплаченого часу простою;
в) визначається виконаними (пас. км./год.);
г) правильні відповіді а і б.

23. Що таке коефіцієнт платного пробігу автомобіля таксі при обслуговуванні (перевезенні)
пасажирів?
а) це відношення платного пробігу до загального пробігу таксі;
L
б) це відношення, яке можна виразити формулою   n ;
n
L
в) це відношення загального пробігу до платного пробігу при виконанні перевезень
пасажирів;
г) правильні відповіді а і б.

23