Page 54 - 6232
P. 54

(наприклад,  Siemens).  З  початку  1970  років  Siemens  був
                           найбільшим постачальником високотехнологічної продукції, яка
                           користувалася великою повагою і довірою в Афганістані.
                                 Отже,  хоча  відкриття  власного  представництва  має
                           скоріше  символічний  характер  –  поки  концерн  не  одержав
                           серйозних  замовлень,  –  керівництво  концерну  сподівається,  що
                           саме Siemens стане головним підрядчиком афганського уряду під
                           час розподілу великих замовлень.
                                 Питання:
                                 1. У  яких  сферах  діяльності  працює  концерн  Siemens?  За
                           якими видами товарів / послуг він вам відомий?
                                 2. Якої  стратегії  дотримується  керівництво  компанії?  По-
                           ясніть.
                                 3. Опишіть стратегічну мету концерну в Афганістані. Чому
                           керівництво Siemens зацікавлене саме в цих замовленнях?
                                 4. Яка  компанія,  на  вашу  думку,  може  скласти  кон-
                           куренцію концерну Siemens під час розподілу замовлень?
                                 5. Які переваги має Siemens перед конкурентами?

                                 Ситуація  2.  15  вересня  2005  року  з  різницею  в  декілька
                           хвилин  відразу  два  провідних  авіаперевізника  США  –  Delta
                           Airlines та Northwest Airlines – звернулися до суду з позовом про
                           захист  від  кредиторів.  Це  була  третя  гучна  справа  про
                           банкрутство  в  американській  авіаіндустрії  за  2002-2005  рр.  У
                           2002  році  допомоги  США  попросили  United  Airlinesma  та  US
                           Airways. Таким чином, з шести провідних авіакомпаній Америки
                           чотири офіційно були визнані неплатоспроможними. Разом з тим,
                           у США налічується як мінімум два десятки авіакомпаній, які не
                           спроможні сплатити борги.
                                 Все  почалося  ще  в  1978  році,  коли  Вашингтон  відмінив
                           державне  регулювання  галузі  і  повітряний  транспорт  отримав
                           повну свободу дій. У результаті, кількість авіакомпаній за лічені
                           роки  збільшилася  з  30  до  понад  350  і,  що  найголовніше,

                                                         54
   49   50   51   52   53   54   55   56   57   58   59