Page 36 - 5

робочому зазорі середнє значення магнітної індукції в головці рейки складає
лише (20-25)% від індукції насичення рейкової сталі, яка становить 0,3 Тл для

рейки Р65К; 0,35 Тл для рейки Р50К і 0,4 Тл для рейки Р43К. Напруженість
поздовжньої складової магнітного поля при цьому знаходиться в межах (8-

11)А/см.

Рисунок 3.11 - Ділянка кривої розмагнічування магніту

Поздовжнє намагнічування за допомогою електромагніта

здійснюється у магнітному вагоні-дефектоскопі, який призначений для

швидкісної дефектоскопії рейок шляху. Рейки намагнічуються П-подібними

електромагнітами постійного струму (рис. 3.12). Зазор між полюсами і

рейкою становить (8 - 10)мм при довжині намагнічуваної ділянки рейки

1100мм. Робоча частина магнітного потоку Ф р, створюється електромагнітом,

інша частина, яка також замикається, створює потоки розсіяння по повітрі –

Ф b, а також по колесах і рамі каретки – Ф п (заполюсні потоки). При малих

намаґнічуючих струмах потоки розсіяння Ф b і заполюсні потоки Ф п малі. Із

збільшенням намагнічуючого струму відносна частина робочого магнітного

потоку спадає (при збільшенні абсолютного значення). Таким чином,

експериментально встановлюють намагнічуючий струм, збільшення якого не

приводить до підвищення намагніченості рейки.

В деяких приладах намагнічування можна здійснювати як

пропусканням струму по деталі (або стрижню в отворі деталі), так і за

допомогою соленоїда або електромагніта. Так, у переносному магнітному