Page 5 - 4892

ВСТУП

Ресурсозбереження - комплекс методів зниження витрат і підвищення ефективності при
експлуатації автомобільного транспорту. На будь-яке транспортне підприємство, що
функціонує на ринку, діють закони ринку, що дозволяють регулювати діяльність в певних
рамках.
Важливе значення для ресурсозбереження має визначення оптимального розміру
підприємства, залежного від безлічі чинників, у тому числі від часу і району розміщення.
Оптимальний розмір проектованого підприємства повинен забезпечити мінімум витрат
або максимум прибутку.
Критерій ефективності транспорту - це міра задоволення потреб в перевезеннях при
найбільш раціональному використанні ресурсів. У сучасних умовах цей критерій повинен
включати і мінімізацію збитку біосфері.
Наявні в цій галузі технічні ідеї і рішення можна об'єднати в декілька груп.
Перша з них - зниження токсичності відхідних газів двигунів, що працюють на
нафтовому паливі. Це може бути досягнуто поліпшенням якості палива і утворення суміші в
двигунах, зниженням частки шкідливих речовин за допомогою систем очищення відхідних
(допалювальних і газоулювалюючих пристроїв), вдосконаленням елементів конструкції
автомобіля, що впливають на роботу двигуна. Комплексне використання електроніки на
автомобілях дозволяє знизити токсичність відхідних газів в 2-3 рази, забезпечити велику
безпеку руху, підвищити паливну економічність на 15 % і потужність двигуна на 10-15 %.
Друга група рішень - відмова від використання традиційних видів палива і перехід на
інші види палива (природний газ, бензин в суміші з воднем та ін.).
Третя група таких ідей зводиться до заміни традиційних автомобілів новими їх видами -
електромобілями, гібридомобілями. Розробка і застосування електромобілів пов'язані з рядом
важких проблем (потужність і об'єм акумуляторів, час на перезарядку і тому подібне).
Виробничо-технічний аспект екологічних проблем включає і проблеми
водокористування на автомобільному транспорті. Автомобільно-транспортні підприємства
(АТП), як відомо, споживають велику кількість води, 80-85 % якою використовується на
технічні потреби і при прямотічній системі споживання повторно не застосовується.
Через недосконалість методів очищення стічних вод АТП є помітними забрудниками
водоймищ.
Ще одна проблема, пов'язана з ліквідацією шкідливих наслідків обслуговування
автомобілів, - це злив на землю відпрацьованих олив. За спостереженням біологів, на місці
зливу масел довгі роки нічого не росте.
Використання природних ресурсів - суспільно необхідні витрати на створення
транспортної послуги. Проте цей аспект ніяк не враховується ні у виробництві, ні в
експлуатації, немає ні показників, ні нормативів. Тим часом витрати на відтворення природних
ресурсів зростають. Тому цей чинник необхідно більш повно враховувати при плануванні і
економічному стимулюванні.
У всьому світі автомобільний транспорт є одним з самих енергоспоживаючих видів
транспортної інфраструктури економіки держави. У Західній Європі автомобільний транспорт
спалює близько 25 % рідкого палива, тоді як промисловість споживає 31 %, на опалювання
йде 28 %. У США на автомобільний транспорт доводиться близько 40 % національного
споживання нафти.
У результаті різкого дорожчання паливно-енергетичних ресурсів, в першу чергу нафти і
нафтопродуктів, світове автомобілебудування переживає нині складний період структурної і
технологічної перебудови галузі для створення компактних, економічних і "бездимних"
автомобілів.
Одним з важливих чинників економії рідкого палива може і повинна стати його економія
на автомобільному транспорті. В умовах постійного зростання автомобільного парку
необхідність економії палива в нашій країні стає особливо актуальною.

4