Page 185 - 4763

продукції і регулювання режиму експлуатації, відведення

затрубного газу через зворотний клапан у лінію
нафтозбирання і можливість проведення різних технологічних
операцій. Герметичність виводу кабеля і НКТ досягається за

допомогою роз’ємного конуса, встановленого у хрестовину,
гумового ущільнення і фланця.

Для збільшення дебіту і висоти піднімання, зменшення
металоємності УЕВН розроблено безтрубні конструкції

устатковання із застосуванням вантажоносійного кабель-
каната типу УЕВНБ. Кабель-канат витримує навантаження

100 кН за рахунок дротяної сталевої обв’язки навколо нього.
У свердловині розміщують знизу вверх насос, гідрозахист і
електродвигун. Це дало змогу збільшити діаметр зануреного

агрегату і відповідно напір, який створюється одним
ступенем, майже у два рази. За допомогою НКТ, штанг або

тросу у свердловину опускають і закріплюють на внутрішній

поверхні експлуатаційної колони шліпсовий пакер. На кабель-
канаті опускають занурений агрегат, садять у сідло пакера і
ущільнюють у ньому посадковими кільцями. Одночасно

всмоктувальний патрубок з приймальною сіткою проходить
через пакер і відкриває зворотний клапан тарілчастого типу,
який є в нижній частині пакера. На гирлі кабель-канат

герметизується у сальнику арматури. Рідина подається по
обсадній колоні на поверхню. У цій конструкції важко

здійснювати боротьбу з піском і відкладами парафіну.
Для механізації робіт під час ремонту використовують

автомобільні агрегати типу АТЕ-6, призначені для
самонавантажування і транспортування кабельних барабанів,

насосів і двигунів, станцій керування і трансформаторів.
Перемотування кабеля, завантажування, розвантажування і
транспортування кабельних барабанів здійснюють за

допомогою устатковання типу УПК-200 (санний і колісний
варіанти). Для вимірювань електричних параметрів УЕВН і їх

технічного обслуговування існують автомобільні польові

185