Page 211 - 4520

не положення; запустити двигун, переконатися, що тиск у
пневмосистемі автомобіля не нижчий 0,5 МПа; перед випоро-
жненням цистерни (після стоянки більше 3 годин) злити від-
стій у кількості 5-6 л; відкрити засувки і заповнити рідиною
насос; відкрити засувку; включити КВП, витиснувши зчеп-
лення, і установити тумблер на пульті управління в положен-
ня «Вкл»; плавно відпустити педаль зчеплення, включивши
,,ГАЗ” і переконатися, що насос виходить на режим, довести
число обертів насоса до робочих; випорожнити цистерну.
Під час роботи насоса необхідно слідкувати за: показни-
ками манометра; нагріванням кришок підшипників вала насо-
са (за нормальної роботи вони не повинні через міру нагріва-
тися – рука повинна витримувати цю температуру без відчут-
тя опіків); станом ущільнення насоса (теча робочої рідини че-
рез затвори і засуви не допускається, допускається теча рідини
через торцеве ущільнення не більше ніж 60 крапель за хвили-
3
ну 200 см /год; нормальною роботою насоса (за появи стуків,
вібрації або перегріву його необхідно зупинити для виявлення
і усунення причини несправності).
При зупинці насоса необхідно: знизити оберти насоса,
скинути ,,ГАЗ”; виключити зчеплення, установити тумблери в
положення ,,Викл”.
Випорожнення цистерни самопливом. При випорожнен-
ні: відкрити відкидну кришку заливної горловини, заглушку і за-
сувку; після закінчення зливу закрити засувку, заглушку і кришку.
Наповнення цистерни своїм насосом. Перед пуском
нового або довго непрацюючого насоса треба повернути ру-
кою карданний вал на 2-3 оберти. При запуску насоса необ-
хідно: під’єднати один або два рукави з фільтром і запорним
клапаном до штуцера (після зняття заглушки); вільний кінець
рукава опустити в посудину зі закачувальною рідиною; уста-
новити важіль КПП у нейтральне положення; якщо в цистерні
є залишок рідини, то після зливання відстою відкрити затвори
і заповнити рідиною насос та рукав, відкрити засувку; після

210