Page 143 - 4489

(0, 1, 2) - характеризує тип двигуна, для якого призначена олива (0 – олива
універсальна; 1 – для карбюраторних двигунів; 2 – для дизельних двигунів).
Оливи різних груп і навіть у межах однієї групи мають різну зольність. При
підвищенні зольності олив, незважаючи на поліпшення нейтралізуючих
властивостей щодо кислих продуктів, може проходити збільшення відкладень у
камері згоряння, погіршення роботи свічок запалювання і двигунах з
примусовим запалюванням, підвищення здатності до розжарювального
запалювання і до детонаційного згоряння, збільшення прогару поршнів і
спрацювання ЦПГ. Використання олив з підвищеною зольністю призводить до
збільшення спрацювання деталей двигуна, за винятком спрацювання верхньої
зони циліндрів. Це пояснюється різними причинами: десорбцією молекул
диспергуючих присадок із поверхонь за підвищених температур; зменшенням
міцності тертя під впливом полярних молекул миючих присадок; накопиченням
у двигуні твердих зольних відкладень; зменшенням вуглецевих відкладень у
парах, що, труться, де вони виконують роль буфера, наприклад, між кільцем і

канавкою, що при підвищених динамічних навантаженнях може призвести до
безпосереднього контакту металевих поверхонь.
У камері згоряння бензинових двигунів температура на 300…400 °С вища
порівняно з температурою в камері згоряння дизелів. Враховуючи це, а також
те, що дизельні оливи містять більшу кількість залишкових олив порівняно з
базовими оливами для карбюраторних двигунів, не слід використовувати
дизельні оливи у бензинових двигунах, наприклад, заливати оливи М-8-Г 2к та
М-10-Г 2к, в автомобілях сімейства ВАЗ. При таких замінах, як привило, двигун
продовжує працювати при виключеному запалюванні, що свідчить про
виникнення розжарювального запалювання, яке спричиняє підвищене
спрацювання деталей двигуна, перевитрати палива і оливи, підвищену
токсичність відпрацьованих газів.
Міжнародним стандартом, що визначає в’язкісні характеристики моторних

олив, є розроблена американським Товариством Інженерів Автовиробників
(SAЕ-Society of Automobile Engineers) специфікація SAЕ j300. Згідно з
позначенням за класифікацією SAЕ цифра означає середнє значення в’язкості в
універсальних секундах Сейболта (SSU), поділене на 2. За класифікацією SAЕ
моторні оливи поділяються на зимові (у цьому випадку після цифри ставиться
літера W-зимова), літні (немає літери), всесезонні (у цьому випадку
використовують подвійне позначення. У позначенні всесезонних моторних олив
перша цифра означає клас в’язкості за SАE за температури мінус 18 °С, друга
цифра – клас в’язкості за температури 100 °С). Згідно класифікації по SAЕ
існують такі класи олив за в’язкістю:
- літні: 20, 30, 40, 50, 60;
- зимові: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
- всесезонні: 5W/30, 5W/40, 5W/50, 10W/30, 10W/40, 15W/30, 15W/40,
15W/50, 20W/30, 20W/40, 20W/50.
Класи моторних олив за в’язкістю згідно з SAЕ наведені в табл. 7.13.

142