Page 64 - 4488

k сн - коефіцієнт зниження, який враховує
неодночасність дії навантаження від хвиль по довжині
трубопроводу, приймають при віддалі між опорами по трасі
трубопроводу L< 0,25 k зн= 0 , 8 ; L = (0,25 - 0,5) k зн =0,7;
L = (0,5-1,0)k зн н = 0 , 6 ; L > і без опор k зн= 0,5.

7.3 Розрахунок стійкості на зсування і спливання
морських трубопроводів від дії хвиль і течій

Під стійким станом підводного трубопроводу розуміють
такий стан, за якого він буде перебувати у спокої у завчасно
заданому (проектному) положенні при найнесприятливішій
комбінації навантажень, які намагаються вивести його з цього
положення.
Такими навантаженнями є: виштовхуюча Архімедова
сила; горизонтальна і вертикальна складові гідродинамічної
дії хвиль і течій; сили пружності трубопроводу; стискаючі або
розтягуючі повздовжні сили, які виникають при прокладанні
трубопроводу, а також внаслідок зміни його температурного
режиму чи тиску продукту, який помпують. Для
компенсування цих сил і дій використовують власну масу
трубопроводу й продукту, який його заповнює, а також
баластування.
Морські підводні трубопроводи, піддані дії хвиль і
течій, розраховують на зсування і спливання і за формулою
(розрахунок виконують на одиницю довжини трубопроводу):
(Б-Р zр-А + Q)f> К HР хр, (7.6)
де Б - вага баласту у воді, Н;
А - виштовхуюча Архімедова сила, Н;
Q - вага труби з урахуванням ізоляції та продукту, Н;
Р zр і Р хр - навантаження від хвиль і течій визначають за
(7.4) і (7.5) , Н;
f - коефіцієнт тертя поверхні трубопроводу до ґрунту
(f= tq , де - кут внутрішнього тертя ґрунту);
К H = 1,15 - коефіцієнт запасу стійкості.
При баластуванні трубопроводу суцільним бетонним
покриттям зовнішній діаметр покриття визначають за
формулою:
63